显影｜集卡运输业之困

@财新周刊 【显影｜集卡运输业之困】“49台车就是49个司机，今天只有22个集装箱要拉。”宁波天旭国际物流有限公司的豆中旭闲在一张破了边的老板椅上晒太阳。本该忙碌的日子，却有一半车在“趴窝”，这让他感到沮丧。让谁吃饭、不让谁吃饭，成了物流老板每天的问题。

宁波舟山港是全球货物吞吐量最大的港口，也是全球三个集装箱年吞吐量超3000万箱的港口之一，北仑港区是其集装箱业务的核心港区。天旭国际物流是注册在北仑港区做集装箱运输的近4000家物流企业之一。3月初，港区堆满了空置的集装箱，服务于港口的集装箱卡车，大量闲置在停车场内。

即使在疫情期间，贴着封条出入港口的集卡也能为集卡司机带来每月万元以上的收入。郑华在春节前还能一个月跑29趟，春节后，13天里他只跑了2趟，每趟550元。自己生活都不够，更别说养家了。“县城房子的房贷3000元，办鸭场时买的小轿车的车贷2000元”，再加上三个孩子的生活费、学费，这些压力让郑华喘不过气，他现在惟一感到庆幸的是，决意重新跑集卡时，没有再贷款买卡车，只跟物流公司干，要不现在还要背负每月1.5万元的车贷。订阅/会员进入