三年了：这个地铁站不慎变成“水族馆”，还痛失了出入口
- 通行线Toursline
- 2022-12-13 16:02:02
通行线·轨交【三年了：这个地铁站不慎变成“水族馆”，还痛失了出入口】今天，是厦门地铁吕厝站路面塌陷事故发生三周年的日子。近年来，在坊间流传着“地铁变成水族馆”的这么一个梗，便是发端于此次事故。那么，“地铁变成水族馆”究竟是怎么回事，后续又是如何呢？今天，通通就为各位梳理下前因后果。
“地铁变成水族馆”是厦门地铁为地铁保护工作所拍摄的一部宣传片中的一个场景。在该场景中，由于野蛮施工，造成水管破裂，导致水流涌入厦门地铁车厢，使得厦门地铁吉祥物爱萌和象征厦门地铁员工的卡通形象被泡在地铁车厢中，旨在唤醒公众提高地铁保护意识，切勿野蛮施工，影响地铁运营。然而，动画里的这一幕，却真实地发生了。
根据厦门市建设局事后的通报，2019年12月12日21:52许，在厦门地铁2号线即将开通初期运营的前夕，正在施工中的厦门地铁1号线和2号线吕厝站附属的配套物业开发项目施工现场，发生了约500平方米的地面塌陷，造成埋设在道路中的自来水管、污水管破裂，水流涌入正在运营中的厦门地铁1号线吕厝站和即将开通的2号线吕厝站站台，同时途经现场路面的两部轿车滑入，车上人员自行安全撤出，事故未造成人员伤亡。发生事故后，厦门地铁立即启动预案，紧急采取分段运行措施进行避险；同时由厦门公交集团负责停运区段的地面接驳工作。至次日11:06分，厦门地铁1号线全线恢复运营。
事故发生后，厦门市组织了事故调查专家组全面开展调查工作。2019年12月16日一早，厦门市建设局官网发出公告，称吕厝路面塌陷事故原因已经查明。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。同时，根据专家组要求，厦门市建设工程质量安全站委托当地知名的第三方检测机构进行现场取样和抽查抽测。经检测，材料符合要求。厦门市建设局表示，根据专家组调查分析结论，厦门市将深入开展该事故责任调查认定，依法依规严肃查处相关责任单位和责任人。2019年12月25日，厦门地铁2号线开通初期运营，吕厝站2号线站厅和站台如期投入使用，但事故侧的出入口并未同步开放。在原设计中，事故一侧有吕厝站2号、12号出入口；事故发生后，吕厝站在事故一侧仅存12号出入口。
根据厦门市建设局在2020年4月14日向被处罚人广州地铁设计院施工图咨询有限公司开出的厦建罚决〔2020〕12号《行政处罚决定书》，该事故被认定为一起一般生产安全事故。调查组发现，被处罚人广州地铁设计院施工图咨询有限公司审查通过的设计文件存在违反工程建设强制性标准的情况（《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011)第3. 0. 2条），设计单位对临时钢支撑基础的地基承载力未计算的情况下未被被处罚人审查纠正。该行为违反了《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》第十一条第一款第（一）项“审查机构应当对施工图审查下列内容：（一）是否符合工程建设强制性标准”。
2020年6月3日，厦门市建设局官网发布通知，将负责审查厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外配套物业开发项目施工图的广州地铁设计院旗下的广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入厦门市建筑市场“黑名单”，并进行行政处罚。通知表示，厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工图，经审查合格后仍存在重大问题，造成质量安全事故，厦门市建设局根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的有关规定，将广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入厦门市建筑市场“黑名单”，期限6个月（自2020年6月1日起至2020年11月30日止），并在厦门市建筑市场“黑名单”平台上公布。在“黑名单”管理期限内，由厦门市各相关监管部门根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的规定，对相关责任主体实施相应的监管措施。
工程分通表示，由于地下施工的复杂性和不可预知性，施工图设计初期往往可能会考虑不周，后续需要根据实际情况不断地进行调整来满足规范和现场要求；但施工图审查机构对设计文件存在违反工程建设强制性标准的情况却熟视无睹直接审查合格，可以说是非常非常低级的错误了。
这就是“地铁变成水族馆”的来龙去脉。你所在的城市还有什么关于轨道交通的梗呢？欢迎和通通分享哦
（图1源：厦门地铁宣传片截图；图2-6源：厦门市建设局官网及相关文件；图7源：厦门地铁APP）
厦门地铁
“地铁变成水族馆”是厦门地铁为地铁保护工作所拍摄的一部宣传片中的一个场景。在该场景中，由于野蛮施工，造成水管破裂，导致水流涌入厦门地铁车厢，使得厦门地铁吉祥物爱萌和象征厦门地铁员工的卡通形象被泡在地铁车厢中，旨在唤醒公众提高地铁保护意识，切勿野蛮施工，影响地铁运营。然而，动画里的这一幕，却真实地发生了。
根据厦门市建设局事后的通报，2019年12月12日21:52许，在厦门地铁2号线即将开通初期运营的前夕，正在施工中的厦门地铁1号线和2号线吕厝站附属的配套物业开发项目施工现场，发生了约500平方米的地面塌陷，造成埋设在道路中的自来水管、污水管破裂，水流涌入正在运营中的厦门地铁1号线吕厝站和即将开通的2号线吕厝站站台，同时途经现场路面的两部轿车滑入，车上人员自行安全撤出，事故未造成人员伤亡。发生事故后，厦门地铁立即启动预案，紧急采取分段运行措施进行避险；同时由厦门公交集团负责停运区段的地面接驳工作。至次日11:06分，厦门地铁1号线全线恢复运营。
事故发生后，厦门市组织了事故调查专家组全面开展调查工作。2019年12月16日一早，厦门市建设局官网发出公告，称吕厝路面塌陷事故原因已经查明。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。同时，根据专家组要求，厦门市建设工程质量安全站委托当地知名的第三方检测机构进行现场取样和抽查抽测。经检测，材料符合要求。厦门市建设局表示，根据专家组调查分析结论，厦门市将深入开展该事故责任调查认定，依法依规严肃查处相关责任单位和责任人。2019年12月25日，厦门地铁2号线开通初期运营，吕厝站2号线站厅和站台如期投入使用，但事故侧的出入口并未同步开放。在原设计中，事故一侧有吕厝站2号、12号出入口；事故发生后，吕厝站在事故一侧仅存12号出入口。
根据厦门市建设局在2020年4月14日向被处罚人广州地铁设计院施工图咨询有限公司开出的厦建罚决〔2020〕12号《行政处罚决定书》，该事故被认定为一起一般生产安全事故。调查组发现，被处罚人广州地铁设计院施工图咨询有限公司审查通过的设计文件存在违反工程建设强制性标准的情况（《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011)第3. 0. 2条），设计单位对临时钢支撑基础的地基承载力未计算的情况下未被被处罚人审查纠正。该行为违反了《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》第十一条第一款第（一）项“审查机构应当对施工图审查下列内容：（一）是否符合工程建设强制性标准”。
2020年6月3日，厦门市建设局官网发布通知，将负责审查厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外配套物业开发项目施工图的广州地铁设计院旗下的广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入厦门市建筑市场“黑名单”，并进行行政处罚。通知表示，厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工图，经审查合格后仍存在重大问题，造成质量安全事故，厦门市建设局根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的有关规定，将广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入厦门市建筑市场“黑名单”，期限6个月（自2020年6月1日起至2020年11月30日止），并在厦门市建筑市场“黑名单”平台上公布。在“黑名单”管理期限内，由厦门市各相关监管部门根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的规定，对相关责任主体实施相应的监管措施。
工程分通表示，由于地下施工的复杂性和不可预知性，施工图设计初期往往可能会考虑不周，后续需要根据实际情况不断地进行调整来满足规范和现场要求；但施工图审查机构对设计文件存在违反工程建设强制性标准的情况却熟视无睹直接审查合格，可以说是非常非常低级的错误了。
这就是“地铁变成水族馆”的来龙去脉。你所在的城市还有什么关于轨道交通的梗呢？欢迎和通通分享哦
（图1源：厦门地铁宣传片截图；图2-6源：厦门市建设局官网及相关文件；图7源：厦门地铁APP）
厦门地铁
