Elon Musk 的最新消息，FSD...

Elon Musk 的最新消息，FSD Beta 10.12 可能周四会推送至美国，周五推送至加拿大。

这下大家更懵了...因为现在的版本号是 10.10，继突破了十进制以后，特斯拉又开始跳版本号了..真就随意啊。

关于预热了可能有个小半年的 Beta 11，Elon 说特斯拉几乎处在城市开放道路上罕有接管的水平，只有处在这个位置，Autopilot 团队才能将注意力转移到将相同代码应用在高速上。也就是所谓的合并两套独立的技术栈，以同一套栈自适应的跑所有的场景。

在城市场景达到低接管之前，统一技术栈，也就是推 Beta 11，没有任何意义。

这句话逻辑上是没错，但前半句「特斯拉几乎处在城市开放道路上罕有接管的水平」让评论区完全翻车了...

来自佛罗里达、芝加哥甚至 SF 和 LA 的 FSD tester 都炸了，大致说的都是我这里接管很频繁之类的。

但是结合前一条 nb 哄哄说有一些世界上最优秀的 AI 工程师也没意识到特斯拉 AI 有多强，后一条说 FSD highway，说白了也就是 NoA 全是劣质代码，需要大量的工作。

我觉得大概率是特斯拉后台监控下来 FSD Beta 到 10.10 总的接管率确实是在往下走的，所以哪怕嘴大也无非说了个 so rare 而没有直接 no 一把拍死。10.10 应该是规模性的降到了一个临界点，这个临界点就是和 NoA 在高速场景下的接管率去对比。

从全局研发的视野看，特斯拉在 FSD 上的研发推进其实不是主动规划出来的，而是海上的大船，哪里漏水补哪里。一切看限制综合体验的边界是什么，感知不行改感知，规控不行改规控，控制器同步、编译器、延迟、抖动，都是类似的痕迹。

现在的临界点可能就是 FSD Beta 在部分城市开放道路的接管率在快速往下走，逐步接近历时 3 年接近原地踏步的 NoA 的接管率。

如果 FSD Beta 进一步取得进展，NoA 本身的接管率成为限制体验的问题，那就需要重构的 Beta 11 用 FSD 干掉 NoA 了。

很有意思的变化趋势。

特斯拉自动驾驶