样样通样样松
- 萌音新视界
- 2024-09-01 05:13:28
“十八般武艺样样稀松”：美国空军悄悄承认 F-35 是失败的
地球大棋局海外新鲜事外军风采
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（这么长，机翻的，简单修正一下，还有不少错误，凑合看大概意思。）
美国空军宣布了一项针对未来飞机战术航空要求的新研究，名为“TacAir”。在此过程中，空军参谋长查尔斯·Q·布朗将军终于承认了多年来一直显而易见的事实：F-35 项目未能实现其目标。在这一点上，几乎没有理由相信它会成功。
根据布朗的说法，（在新窗口中打开）美国空军不仅需要 NGAD（下一代空中优势）战斗机，即第六代飞机，还需要一种新的“第五代减/4.5 代飞机”。布朗承认 F-35 最近存在一些问题，并建议一种可能的解决方案是减少该飞机的飞行频率。“我想控制我们对这些飞机的使用量，”这位将军说。“你不会每天都开着你的法拉利去上班，你只在星期天开它。这是我们的高端装备，我们要确保不会在低端战斗中耗尽它的能力……我们不想现在就耗尽其能力，而希望在以后还能拥有它。”
法拉利不会认为这种比较是一种赞美。
这些声明可能看起来并不具有挑衅性，但它们代表了空军对 F-35 立场的巨大转变。这架飞机本不应该是法拉利。相反，国防部明确、大声且反复地将 F-35 宣传为可以满足任何任务要求，并能满足除 B-52 可能执行的任务之外几乎任何任务配置的单一平台。但是 F-35 的延误和问题使该项目陷入困境。空军、海军陆战队和海军都没有部署 F-35，而是调整了他们的计划——让老式飞机继续服役。
F-35 是最初被称为联合攻击战斗机（JSF）计划的项目的成果。JSF 是美国、英国和其他多个伙伴国家之间的一项多国开发工作。其明确目的是创造一架可以取代广泛的空中、地面和攻击战斗机能力的飞机。
如今，F-35 有三种变体。美国空军运营 F-35A，提供常规起飞/降落。F-35B 为美国海军陆战队提供短距起飞和垂直降落（STOVL）能力。最后，F-35C 专为航母作战而设计，由美国海军操作。
【样样通样样松】
国防部和洛克希德·马丁公司多年来一直将 F-35 描绘成一种灵活的多用途飞机，能够超越一系列老式飞机。这种说法奏效了。国防部退役了 F-22 猛禽、F/A-18 大黄蜂和鹞式系列中的几架喷气式飞机，因为 F-35 即将取代它们。空军努力用 F-35 取代备受喜爱的 A-10 疣猪，理由是后者在某种程度上是更好的替代品。
这架喷气式飞机飞回家了。F-35 尚未证明自己具有同等的稳健性。图片来源：美国空军。美国空军还打算用 F-35 取代 F-16。早在 2010 年，洛克希德公司就期望 F-35 能够取代 F-15C/D 变体以及 F-15E 攻击鹰（在新窗口中打开）。那是六种不同的飞机，涵盖了所有三种角色（空对空、打击和地面）。F-35 明确旨在成为一种灵活、有效且相对实惠的飞机。工程师设计了其复杂的物流管理系统，以减少停机时间并提高可靠性。然而，它却变成了一个价值数万亿美元的失败项目。
任务蠕变
说 F-35 未能实现其目标是轻描淡写。其任务执行能力率为 69%（在新窗口中打开），低于军方设定的 80%基准。F-35 机队中只有 36%可供调度，远低于要求的 50%标准。问题包括发动机磨损速度快于预期、驾驶舱透明度分层以及 F-35 动力模块的未指明问题。前空军飞行员在他们最近对飞机性能和能力的评估中并不客气（在新窗口中打开）。
美国政府问责局（GAO）将部分原因归咎于备件短缺，并写道：
“F-35 供应链没有足够的备件来让飞机有足够的飞行时间以满足作战人员的要求。”“有几个因素导致了这些零件短缺，包括 F-35 零件损坏的频率高于预期，以及国防部在零件损坏时维修零件的能力有限。”
但零件短缺不是问题。它们是一种症状。F-35 试图成为一切，而任务蠕变已经占据了主导。这架飞机是一个超出自身能力范围的项目。
无论如何，布朗将军表示他没有购买更多 F-16 的计划。他的理由是，即使是最先进的变体也不具备美国空军想要的全部功能。这大概也会使洛克希德·马丁公司最近为印度市场宣布的“F-21”失去资格。相反，这位将军希望开发一种新的战斗机，在实施成熟技术方面有新的想法。
【F-35：一个谜团中的谜团，包裹在一场狗屎秀当中】
在这一点上，很明显 F-35 是一个问题儿童。这架飞机有如此多的问题，以至于很难对它们进行总结。多年来，飞行员昏厥、零件过早失效、软件开发灾难等等都出现在各种文件中。发射主炮甚至可以使飞机破裂。空军已经开始购买新的 F-15EX 飞机。曾经承诺购买 F-35 的多个伙伴国家已经将订单转移到其他飞机上。美国空军继续坚称将购买 1763 架飞机，但这样做的可能性越来越令人怀疑。F-15EX 的飞行成本估计为每小时 20000 美元。F-35 的价格为 44000 美元。洛克希德·马丁公司曾承诺将这一成本降至 25000 美元，但多年来一直未能实现。
国会在这场讨论中有发言权，所以这远不是一个定局。但这架飞机已经在十多年的失败中陷入困境。最后，国防部终于有人愿意承认，无论多么低调，F-35 永远不会发挥他们设计它所要扮演的角色。至于制造那架 4.5 代战斗机实际需要多少钱？F-35 曾被推销给国会和全世界，作为一种省钱的方式。如今，包括研发在内，该飞机项目的生命周期成本估计超过 1.5 万亿美元。当一切都说完和做完时，一架据说更便宜的 4.5 代飞机的价格很容易与 F-35 的飞行成本持平甚至超过，尽管希望未来的任何飞机仍然能够提供低得多的每小时成本。
特色图片由美国空军参谋军士乔利·圣地亚哥提供（在新窗口中打开）。杰西卡·霍尔为本报告做出了贡献。
地球大棋局海外新鲜事外军风采
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美国空军宣布了一项针对未来飞机战术航空要求的新研究，名为“TacAir”。在此过程中，空军参谋长查尔斯·Q·布朗将军终于承认了多年来一直显而易见的事实：F-35 项目未能实现其目标。在这一点上，几乎没有理由相信它会成功。
根据布朗的说法，（在新窗口中打开）美国空军不仅需要 NGAD（下一代空中优势）战斗机，即第六代飞机，还需要一种新的“第五代减/4.5 代飞机”。布朗承认 F-35 最近存在一些问题，并建议一种可能的解决方案是减少该飞机的飞行频率。“我想控制我们对这些飞机的使用量，”这位将军说。“你不会每天都开着你的法拉利去上班，你只在星期天开它。这是我们的高端装备，我们要确保不会在低端战斗中耗尽它的能力……我们不想现在就耗尽其能力，而希望在以后还能拥有它。”
法拉利不会认为这种比较是一种赞美。
这些声明可能看起来并不具有挑衅性，但它们代表了空军对 F-35 立场的巨大转变。这架飞机本不应该是法拉利。相反，国防部明确、大声且反复地将 F-35 宣传为可以满足任何任务要求，并能满足除 B-52 可能执行的任务之外几乎任何任务配置的单一平台。但是 F-35 的延误和问题使该项目陷入困境。空军、海军陆战队和海军都没有部署 F-35，而是调整了他们的计划——让老式飞机继续服役。
F-35 是最初被称为联合攻击战斗机（JSF）计划的项目的成果。JSF 是美国、英国和其他多个伙伴国家之间的一项多国开发工作。其明确目的是创造一架可以取代广泛的空中、地面和攻击战斗机能力的飞机。
如今，F-35 有三种变体。美国空军运营 F-35A，提供常规起飞/降落。F-35B 为美国海军陆战队提供短距起飞和垂直降落（STOVL）能力。最后，F-35C 专为航母作战而设计，由美国海军操作。
【样样通样样松】
国防部和洛克希德·马丁公司多年来一直将 F-35 描绘成一种灵活的多用途飞机，能够超越一系列老式飞机。这种说法奏效了。国防部退役了 F-22 猛禽、F/A-18 大黄蜂和鹞式系列中的几架喷气式飞机，因为 F-35 即将取代它们。空军努力用 F-35 取代备受喜爱的 A-10 疣猪，理由是后者在某种程度上是更好的替代品。
这架喷气式飞机飞回家了。F-35 尚未证明自己具有同等的稳健性。图片来源：美国空军。美国空军还打算用 F-35 取代 F-16。早在 2010 年，洛克希德公司就期望 F-35 能够取代 F-15C/D 变体以及 F-15E 攻击鹰（在新窗口中打开）。那是六种不同的飞机，涵盖了所有三种角色（空对空、打击和地面）。F-35 明确旨在成为一种灵活、有效且相对实惠的飞机。工程师设计了其复杂的物流管理系统，以减少停机时间并提高可靠性。然而，它却变成了一个价值数万亿美元的失败项目。
任务蠕变
说 F-35 未能实现其目标是轻描淡写。其任务执行能力率为 69%（在新窗口中打开），低于军方设定的 80%基准。F-35 机队中只有 36%可供调度，远低于要求的 50%标准。问题包括发动机磨损速度快于预期、驾驶舱透明度分层以及 F-35 动力模块的未指明问题。前空军飞行员在他们最近对飞机性能和能力的评估中并不客气（在新窗口中打开）。
美国政府问责局（GAO）将部分原因归咎于备件短缺，并写道：
“F-35 供应链没有足够的备件来让飞机有足够的飞行时间以满足作战人员的要求。”“有几个因素导致了这些零件短缺，包括 F-35 零件损坏的频率高于预期，以及国防部在零件损坏时维修零件的能力有限。”
但零件短缺不是问题。它们是一种症状。F-35 试图成为一切，而任务蠕变已经占据了主导。这架飞机是一个超出自身能力范围的项目。
无论如何，布朗将军表示他没有购买更多 F-16 的计划。他的理由是，即使是最先进的变体也不具备美国空军想要的全部功能。这大概也会使洛克希德·马丁公司最近为印度市场宣布的“F-21”失去资格。相反，这位将军希望开发一种新的战斗机，在实施成熟技术方面有新的想法。
【F-35：一个谜团中的谜团，包裹在一场狗屎秀当中】
在这一点上，很明显 F-35 是一个问题儿童。这架飞机有如此多的问题，以至于很难对它们进行总结。多年来，飞行员昏厥、零件过早失效、软件开发灾难等等都出现在各种文件中。发射主炮甚至可以使飞机破裂。空军已经开始购买新的 F-15EX 飞机。曾经承诺购买 F-35 的多个伙伴国家已经将订单转移到其他飞机上。美国空军继续坚称将购买 1763 架飞机，但这样做的可能性越来越令人怀疑。F-15EX 的飞行成本估计为每小时 20000 美元。F-35 的价格为 44000 美元。洛克希德·马丁公司曾承诺将这一成本降至 25000 美元，但多年来一直未能实现。
国会在这场讨论中有发言权，所以这远不是一个定局。但这架飞机已经在十多年的失败中陷入困境。最后，国防部终于有人愿意承认，无论多么低调，F-35 永远不会发挥他们设计它所要扮演的角色。至于制造那架 4.5 代战斗机实际需要多少钱？F-35 曾被推销给国会和全世界，作为一种省钱的方式。如今，包括研发在内，该飞机项目的生命周期成本估计超过 1.5 万亿美元。当一切都说完和做完时，一架据说更便宜的 4.5 代飞机的价格很容易与 F-35 的飞行成本持平甚至超过，尽管希望未来的任何飞机仍然能够提供低得多的每小时成本。
特色图片由美国空军参谋军士乔利·圣地亚哥提供（在新窗口中打开）。杰西卡·霍尔为本报告做出了贡献。
