揭秘：运20的先进设计

运20首飞十周年【揭秘：运20的先进设计】 一朝鲲化欲鹏飞，天风吹动狂波起。

更早之前的2007年，大型运输机项目悄然启动，中国人的大飞机梦想迈出了第一步。相比美国的C-17运输机从方案确定到首飞耗时十四年，俄罗斯的伊尔-76运输机用了十一年，运20的研发目标却是5年首飞、8年交付，这似乎是一个不可能完成的任务。

在当时国内技术基础薄弱，配套体系不健全，大型复杂工程管理经验不足的情况下，总设计师唐长红院士提出了新的创意：由过去的三维设计、二维创造，全面升级为数字化一体化设计制造，这在当时并没有先例。

比如曾在波音787的研制中发挥了重大作用，被波音公司定为十大创新技术之一的在线关联设计，就至少为型号研制抢回了八个月的时间。

有了设计手段的创新赋能，飞机本身的技术也实现了跨越。与以往飞机的机翼不同，运20采用了一种特殊的翼型——超临界机翼。超临界机翼一是能够最大地提升飞行速度， 二是它本身结构重量更轻，有助于提高载重量，飞得更高、更远；现代飞机要好开好用，同时要保证技术先进，电传飞控系统成为运20的不二之选。经过大量攻关研究，设计团队一举实现了多项技术的突破与创新，填补了我国在电传飞控领域的多个空白，达到“一人能飞、两人能战、三人多任务”的性能要求。

正是由于设计上的先进与前瞻，运20仅用了国外同类飞机一半的时间就成功上天，成功积累了大飞机研制的宝贵经验，为大型客机和大型水陆两栖飞机的研制打下了坚实的基础。