商飞对#C919# 的 Leap-1C...
- ARJ21走向商业成功之路
- 2022-10-29 03:08:08
商飞对C919 的 Leap-1C 技术指标应该是提得很高的，也逼得CFM和赛峰挖空心思想了很多办法，当然效果还要经实践检验。
办法包括集成推进系统(IPS)，IPS 再与商飞的吊挂进行整体设计，以实现接口的最优化。从而减少整体重量，提高系统性能。
而且 Leap-1C 居然是电动反推（图7）！取代了 Leap-1A和1B上继续使用的沉重的液压反推，降低了装置重量，提高了工作可靠性，易于维护且没有腐蚀性的液压油。
驱动反推的 E-TRAS 电作动系统（图5）赛峰最早用于A380，后针对C919做了专门调整。
另外Leap-1C首次采用O型涵道结构反推装置，由 E-TRAS 电作动系统驱动。相比传统双门式“D型”涵道，O型涵道结构提高了飞机的空气动力学，能使油耗降低0.5%（每次飞行可节省300千克燃油）。不过有说法这种O型结构也带来了吊挂的重量增加
办法包括集成推进系统(IPS)，IPS 再与商飞的吊挂进行整体设计，以实现接口的最优化。从而减少整体重量，提高系统性能。
而且 Leap-1C 居然是电动反推（图7）！取代了 Leap-1A和1B上继续使用的沉重的液压反推，降低了装置重量，提高了工作可靠性，易于维护且没有腐蚀性的液压油。
驱动反推的 E-TRAS 电作动系统（图5）赛峰最早用于A380，后针对C919做了专门调整。
另外Leap-1C首次采用O型涵道结构反推装置，由 E-TRAS 电作动系统驱动。相比传统双门式“D型”涵道，O型涵道结构提高了飞机的空气动力学，能使油耗降低0.5%（每次飞行可节省300千克燃油）。不过有说法这种O型结构也带来了吊挂的重量增加
