这两天关于“风阻”的讨论挺热...

这两天关于“风阻”的讨论挺热，但也暴露出一个问题：在信息爆炸的时代，很多人确实很容易被误导。

就拿“风阻系数和车速的关系”来说，有人说120 km/h 和 160 km/h 的风阻完全不是一个量级，听起来很吓人。

几天前我就用 Grok 查了一下（见图1），发现两者在风阻系数上的差异其实并不显著。

于是我进一步追踪了一下这个说法的来源，结果发现，很多人是看了小米早期的一支宣传片（见视频2）才得出这个结论的。

视频里有一段画面：车辆从120加速到160，风阻系数似乎在变化。
但仔细看，其实这可能只是剪辑误导。
负责剪视频的人，可能并不熟悉空气动力学，只是为了视觉效果，把背板上的数据简单“镜像展示”了一下。而这数据在不稳定时，本身就没有参考意义。

更离谱的是，视频里还有个静止时的风阻系数数值，竟然是负的——这显然也是无效数据（图3）。

今天，硬哥又发了条专门说这事儿（图4）：

风阻系数本身与车速关系不大，它是车辆设计结构的属性，而不是随风速剧烈变化的数值。

网友可以随便评论，但作为博主，还是要本着求证之后再发言的态度，咱不能“听风就是雨”。