拖了5年，所有人都以为他在画饼，1...
- 黑天鹅
- 2025-04-23 20:20:17
拖了5年，所有人都以为他在画饼，1.6T都没人喷了，公路F1真的来了！梅赛德斯AMG One
这台AMG One是我前几天在朋友带领下，在天津港寰宇展厅见到的
国内车商第1台，国内第2台，平行进口估计以后能有几台
为什么说奔驰画饼？2017年，奔驰发布这个具有划时代意义的Project One计划，搭载F1引擎，F1引擎落地量产车困难重重，比如发动机寿命、噪音、排放……还只是个1.6T？寿命只有5万公里？别人都不敢吹这个牛逼，奔驰画的饼能实现吗？原计划2019年交车，最终调试到2022年底才交付。Hypercar本身的意义就是集自家最强最前沿技术、新时代设计语言、新时代产品理念于一身的代表品牌形象的巅峰作品。Hypercar出世目的很简单，就是炫技，让车迷看到品牌的实力，为了更好地卖不限量的量产车。所以说，Project One生来的意义就不简单，在顶级汽车制造商这个圈子里，法拉利保时捷之流都培养孩子上北大清华哈佛耶鲁，那AMG的孩子不上个浙大杜克好像都抬不起头了……上一个代表奔驰的Hypercar是1998年的CLK GTR，有赛车有量产车，所以，这台车就是CLK GTR的延续之作，好在工程师和他都很争气，不光搭载了F1引擎这个噱头，还拿了纽北量产车第一的成绩。
现在简单解释一下这辆车动力总成的复杂程度，1台发动机+4台电机。一台1.6升涡轮增压90度V6引擎，功率高达566马力（升功率达到353马力/升）；一台161马力的电机和曲轴耦合（MGU-K），一台121马力的电机和涡轮增压器耦合（MGU-H），两台161马力的电机位于前轴。MGU-K和MGU-H都是F1广为使用的动力单元，MGU-K用于在制动时发电， MGU-H 用于消除涡轮迟滞，在发动机低转速下保持涡轮增压的高转，同时回收废气动能。这四台电动机的总输出功率达到483马力，总功率可以达到1049马力，四驱。这个车跟赛车一样复杂，启动需要通电，还需要预热发动机。
这台来自F1技术的1.6T V6发动机应该没人喷了吧，法拉利给296用V6被diss了多久
基于梅奔F1 W06赛车的发动机，是2015年的F1发动机技术，采用PU106B Hybrid引擎的改良版，即1.6T 90度V6引擎。由英国布里克斯沃思的AMG 高性能动力系统开发，这个组织和AMG民用车部门无关，专门负责打造奔驰F1发动机。Tobias Moers声称引擎怠速为1280 rpm，红线为11000 rpm。要知道6.5L V12自然吸气的法拉利812 Competizione的红线转速到9500rpm都已经了不得了，这台涡轮发动机什么概念
但是，引擎只能持续使用5万公里，引擎必须翻新。选择V6的原因不仅是F1规则限制，更小的单缸排量可以缩短活塞行程，缸径行程为80.0 x 53.03毫米，53mm大约只有标准发动机的60%，可以提高发动机转速，就像摩托车发动机。四个顶置凸轮轴由正齿轮驱动。为了实现高发动机转速，机械气门弹簧被气动气门弹簧取代，发动机缸体、活塞和连杆使用高刚性轻量化合金。
这台1.6T用的是电子涡轮增压，最大压力达到3.5bar！废气涡轮和压缩机涡轮通过一个120马力的电机连接，在低转速排气压力不够的情况下，这个电机可以将压缩机叶轮加速到10万转/分，这样即使在低转速就可以获得峰值扭矩，消除涡轮迟滞，让涡轮从启动就开始高转速工作。即使松开油门踏板，电机也可以让涡轮增压器始终保持增压压力。电子涡轮还可以回收发动机废气流发电，把电存储在高压锂离子电池里。
为了达到排放标准，这台1.6T使用了双喷射，其中缸内直喷的压力为270 bar，额外的进气道喷射降低了碳排放。这台1.6T还有四个预热金属催化转化器、两个陶瓷催化转化器和两个汽油微粒过滤器，大型后消音器由轻质钛制成。四个预热金属催化转化器的总输出功率达到16 kW，符合欧6排放标准。
这么复杂的一套系统，总车重达到了1695kg，从0-100km/h需要2.9秒，极速352km/h, 0-300km/h加速15.6秒，我替你们说了，没有SU7 Ultra快。
除了动力系统，AMG One的碳纤维单体壳直接与后部的发动机和变速箱连接，动力系统也负责后部的承重，没有副车架，目的是刚度更高。前后推杆悬挂通过三根弹簧连接在一起，后部的安装点位于变速箱壳体上。三弹簧推杆悬挂的弹簧和阻尼器单元取代了传统的横向防倾杆，将横向运动与纵向运动完全独立调节。
启动“Strat 2”赛道模式后，也就是姿态最佳的鸡血模式。前扩散器襟翼折叠，前轮上的百叶窗打开，减少轮拱内的压力，增加车头空气下压力，后部的尾翼完全伸展，尾翼襟翼打开，同时通过自适应悬挂，车辆前桥自动降低37毫米，后桥降低30毫米，重心更低。“Strat 2”赛道模式比标准模式增加了5倍空气下压力，高速过弯更稳定。进入大直道，可以打开DRS，尾翼襟翼完全缩回，前轮百叶窗关闭，空气阻力降低大约20%，直线更快。
名字里带One的车不算多，还有迈凯伦P1，F1......哪个都不是好惹的角色。AMG One是新时代的神车，不同于Valkyrie的极端调教风格，One更像是一台科技赛车，也更符合德国人造性能车的逻辑，让车手更轻松地驾驭赛车。
9张图不足以表达对这台科技神车的尊重和热爱，未完待续……
大v聊车全民拍车
这台AMG One是我前几天在朋友带领下，在天津港寰宇展厅见到的
国内车商第1台，国内第2台，平行进口估计以后能有几台为什么说奔驰画饼？2017年，奔驰发布这个具有划时代意义的Project One计划，搭载F1引擎，F1引擎落地量产车困难重重，比如发动机寿命、噪音、排放……还只是个1.6T？寿命只有5万公里？别人都不敢吹这个牛逼，奔驰画的饼能实现吗？原计划2019年交车，最终调试到2022年底才交付。Hypercar本身的意义就是集自家最强最前沿技术、新时代设计语言、新时代产品理念于一身的代表品牌形象的巅峰作品。Hypercar出世目的很简单，就是炫技，让车迷看到品牌的实力，为了更好地卖不限量的量产车。所以说，Project One生来的意义就不简单，在顶级汽车制造商这个圈子里，法拉利保时捷之流都培养孩子上北大清华哈佛耶鲁，那AMG的孩子不上个浙大杜克好像都抬不起头了……上一个代表奔驰的Hypercar是1998年的CLK GTR，有赛车有量产车，所以，这台车就是CLK GTR的延续之作，好在工程师和他都很争气，不光搭载了F1引擎这个噱头，还拿了纽北量产车第一的成绩。
现在简单解释一下这辆车动力总成的复杂程度，1台发动机+4台电机。一台1.6升涡轮增压90度V6引擎，功率高达566马力（升功率达到353马力/升）；一台161马力的电机和曲轴耦合（MGU-K），一台121马力的电机和涡轮增压器耦合（MGU-H），两台161马力的电机位于前轴。MGU-K和MGU-H都是F1广为使用的动力单元，MGU-K用于在制动时发电， MGU-H 用于消除涡轮迟滞，在发动机低转速下保持涡轮增压的高转，同时回收废气动能。这四台电动机的总输出功率达到483马力，总功率可以达到1049马力，四驱。这个车跟赛车一样复杂，启动需要通电，还需要预热发动机。
这台来自F1技术的1.6T V6发动机应该没人喷了吧，法拉利给296用V6被diss了多久
基于梅奔F1 W06赛车的发动机，是2015年的F1发动机技术，采用PU106B Hybrid引擎的改良版，即1.6T 90度V6引擎。由英国布里克斯沃思的AMG 高性能动力系统开发，这个组织和AMG民用车部门无关，专门负责打造奔驰F1发动机。Tobias Moers声称引擎怠速为1280 rpm，红线为11000 rpm。要知道6.5L V12自然吸气的法拉利812 Competizione的红线转速到9500rpm都已经了不得了，这台涡轮发动机什么概念 但是，引擎只能持续使用5万公里，引擎必须翻新。选择V6的原因不仅是F1规则限制，更小的单缸排量可以缩短活塞行程，缸径行程为80.0 x 53.03毫米，53mm大约只有标准发动机的60%，可以提高发动机转速，就像摩托车发动机。四个顶置凸轮轴由正齿轮驱动。为了实现高发动机转速，机械气门弹簧被气动气门弹簧取代，发动机缸体、活塞和连杆使用高刚性轻量化合金。这台1.6T用的是电子涡轮增压，最大压力达到3.5bar！废气涡轮和压缩机涡轮通过一个120马力的电机连接，在低转速排气压力不够的情况下，这个电机可以将压缩机叶轮加速到10万转/分，这样即使在低转速就可以获得峰值扭矩，消除涡轮迟滞，让涡轮从启动就开始高转速工作。即使松开油门踏板，电机也可以让涡轮增压器始终保持增压压力。电子涡轮还可以回收发动机废气流发电，把电存储在高压锂离子电池里。
为了达到排放标准，这台1.6T使用了双喷射，其中缸内直喷的压力为270 bar，额外的进气道喷射降低了碳排放。这台1.6T还有四个预热金属催化转化器、两个陶瓷催化转化器和两个汽油微粒过滤器，大型后消音器由轻质钛制成。四个预热金属催化转化器的总输出功率达到16 kW，符合欧6排放标准。
这么复杂的一套系统，总车重达到了1695kg，从0-100km/h需要2.9秒，极速352km/h, 0-300km/h加速15.6秒，我替你们说了，没有SU7 Ultra快。
除了动力系统，AMG One的碳纤维单体壳直接与后部的发动机和变速箱连接，动力系统也负责后部的承重，没有副车架，目的是刚度更高。前后推杆悬挂通过三根弹簧连接在一起，后部的安装点位于变速箱壳体上。三弹簧推杆悬挂的弹簧和阻尼器单元取代了传统的横向防倾杆，将横向运动与纵向运动完全独立调节。
启动“Strat 2”赛道模式后，也就是姿态最佳的鸡血模式。前扩散器襟翼折叠，前轮上的百叶窗打开，减少轮拱内的压力，增加车头空气下压力，后部的尾翼完全伸展，尾翼襟翼打开，同时通过自适应悬挂，车辆前桥自动降低37毫米，后桥降低30毫米，重心更低。“Strat 2”赛道模式比标准模式增加了5倍空气下压力，高速过弯更稳定。进入大直道，可以打开DRS，尾翼襟翼完全缩回，前轮百叶窗关闭，空气阻力降低大约20%，直线更快。
名字里带One的车不算多，还有迈凯伦P1，F1......哪个都不是好惹的角色。AMG One是新时代的神车，不同于Valkyrie的极端调教风格，One更像是一台科技赛车，也更符合德国人造性能车的逻辑，让车手更轻松地驾驭赛车。
9张图不足以表达对这台科技神车的尊重和热爱，未完待续……
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