2009年，京西重工收购了德尔福（Delphi）...
- MetaAuto
- 2025-03-11 16:22:18
2009年，京西重工收购了德尔福（Delphi）的底盘业务，获得了Magneride。也就通用系列的产品中以MRC的名字出现的磁流变减震器。包括法拉利也是客户。
然后最近bwi宣布要把这个东西国产化了。不过就因为这个网上一些人天天喊情绪，什么干爆美国产业，没意思啊。人家卖出去的那一刻，就是放弃了这个业务了呀，后面本来就都是算我们书写的事情了，没什么好激动的，资本而已。
国产替代是好事，因为对消费者来说便宜就是好事，但这也是在知道它价值的基础上，没人知道它好在哪里，干嘛要为它买单？不好好总结这东西好在哪里，喊有个毛用。
MRC原理：
减震油中加了极细的磁性颗粒，通过在它经过的路径中施加磁力，改变液体的等效粘度，从而改变悬挂系统的的阻尼，改变大家口中的“软硬”。
CDC原理：
这是个最近几年大家更熟悉的概念。CDC也来自大品牌采埃孚，通过用电磁阀门改变减震器的油经过路径的大小，来变化阻尼。
相比传统阻尼，它们的优势是可变，软硬自如，可以更高层级上兼顾运动和舒适。但MRC相比CDC，厉害在哪里？
1. MRC比cdc响应速度更快，理论上1ms vs 10ms。也就是说可以更精细地控制车辆动态。
2. MRC可以在极低活塞速度下提升阻尼力。也就是说控制范围更广。
3. MRC建里阻尼力的速度也更快。也就是说车身控制更有效。
不过，国产以后还有个问题也是要慢慢解决的：调校
@Dynamics-你健哥 Magneride爱好者健哥有什么补充的
汽场全开
然后最近bwi宣布要把这个东西国产化了。不过就因为这个网上一些人天天喊情绪，什么干爆美国产业，没意思啊。人家卖出去的那一刻，就是放弃了这个业务了呀，后面本来就都是算我们书写的事情了，没什么好激动的，资本而已。
国产替代是好事，因为对消费者来说便宜就是好事，但这也是在知道它价值的基础上，没人知道它好在哪里，干嘛要为它买单？不好好总结这东西好在哪里，喊有个毛用。
MRC原理：
减震油中加了极细的磁性颗粒，通过在它经过的路径中施加磁力，改变液体的等效粘度，从而改变悬挂系统的的阻尼，改变大家口中的“软硬”。
CDC原理：
这是个最近几年大家更熟悉的概念。CDC也来自大品牌采埃孚，通过用电磁阀门改变减震器的油经过路径的大小，来变化阻尼。
相比传统阻尼，它们的优势是可变，软硬自如，可以更高层级上兼顾运动和舒适。但MRC相比CDC，厉害在哪里？
1. MRC比cdc响应速度更快，理论上1ms vs 10ms。也就是说可以更精细地控制车辆动态。
2. MRC可以在极低活塞速度下提升阻尼力。也就是说控制范围更广。
3. MRC建里阻尼力的速度也更快。也就是说车身控制更有效。
不过，国产以后还有个问题也是要慢慢解决的：调校
@Dynamics-你健哥 Magneride爱好者健哥有什么补充的
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