选车这事，实测数据才是真正的硬道理...
- 一顶思考帽
- 2025-01-15 20:13:37
选车这事，实测数据才是真正的硬道理，尤其是对于北方的冬季用车场景来说。像我们大部分人，平时主要是市区通勤，节假日偶尔长途出行，要的就是一台既能满足日常需求又不用为冬天电池掉链子操心的车。如果预算在15万左右，我个人觉得零跑C11绝对是绕不开的选择。
先说冬季用电车的老大难问题：北方的低温天气。大家都知道，低温会让电池表现受影响，比如充电效率慢、续航缩水，特别是在极寒环境下，开着电车出门，总有点心里没底的感觉。但是！零跑C11完全刷新了我的认知。最近的极限实测，把C11直接开到了漠河，在-33度的极寒条件下，居然还能保持超稳定的充电速度！从30%电量开始，不到一集电视剧的时间就完成了补能，完全不给低温留“搞事情”的机会。而且，如果对比海南21度的测试数据，两地冲到一样的电量，时间就相差了10来分钟！这说明，零跑C11的温控系统真的太顶了。无论是南方的温暖气候，还是北方的极寒天气，它的充电性能始终在线，让你冬天用电车也可以随心所欲。
再说续航表现。很多混动车型的纯电续航在冬天会“缩水”得比较厉害，比如一些车型顶配也才160公里左右，日常通勤就得频繁充电，一周可能需要好几次甚至一天一次。但零跑C11的增程版CLTC纯电续航能达到300公里，冬天依然稳得住。这意味着什么？在北方的冬季，即使电量有所损耗，一周只需充一次电，轻松搞定上下班通勤。而且，长途出行时还有油电混合模式兜底，完全不用担心“跑不远”或者找不到充电桩。技术卷到这种程度，谁还管冷不冷！冬季用车零跑C11
先说冬季用电车的老大难问题：北方的低温天气。大家都知道，低温会让电池表现受影响，比如充电效率慢、续航缩水，特别是在极寒环境下，开着电车出门，总有点心里没底的感觉。但是！零跑C11完全刷新了我的认知。最近的极限实测，把C11直接开到了漠河，在-33度的极寒条件下，居然还能保持超稳定的充电速度！从30%电量开始，不到一集电视剧的时间就完成了补能，完全不给低温留“搞事情”的机会。而且，如果对比海南21度的测试数据，两地冲到一样的电量，时间就相差了10来分钟！这说明，零跑C11的温控系统真的太顶了。无论是南方的温暖气候，还是北方的极寒天气，它的充电性能始终在线，让你冬天用电车也可以随心所欲。
再说续航表现。很多混动车型的纯电续航在冬天会“缩水”得比较厉害，比如一些车型顶配也才160公里左右，日常通勤就得频繁充电，一周可能需要好几次甚至一天一次。但零跑C11的增程版CLTC纯电续航能达到300公里，冬天依然稳得住。这意味着什么？在北方的冬季，即使电量有所损耗，一周只需充一次电，轻松搞定上下班通勤。而且，长途出行时还有油电混合模式兜底，完全不用担心“跑不远”或者找不到充电桩。技术卷到这种程度，谁还管冷不冷！冬季用车零跑C11
