智能升压模块解决的是低压充电桩给...

智能升压模块解决的是低压充电桩给800伏车型充电的问题。
按照2015版《电动汽车传导充电系统标准》设计的充电桩大多为低压充电桩，想要给高电压平台车型充电，必须先升压。
按理说，做一个单独的直流升压模块就能把电压升上去，但这不仅不符合成本控制的逻辑，也体现不出比亚迪的技术实力。
于是，比亚迪打起了电驱的主意，通过复用电驱的功率模块和电机定子绕组，取代了传统的直流升压模块。
智能升流模块解决的是基于2015版国标设计的180千瓦充电桩给400V车型充电的问题。

根据2015版国标，充电桩最大充电电流为250安培，给400伏车型充电时，充电桩把充电电压限定在400多伏，假设为440伏的话，乘以最大电流250安，充电功率也只有110千瓦。
怎么办？比亚迪通过充电桩和整车电压平台的解耦，将电流恒定不变的传递路径断开了。
这样一来，充电桩一侧最大电流仍是250安，但电动车内部充电电流可以做到400安。
还是按照440伏的充电电压乘以400安来算，充电功率可以做到176千瓦，这样就能全面发挥充电桩的实力了。汽场全开 燃笔记