前些日子在英戈尔施塔特与AUDI...

前些日子在英戈尔施塔特与AUDI E concept的短暂邂逅还在我的回味中，这几天AUDI E concept便以概念车的形式在上海的绚烂灯光中出场了。这台从外观起就兼容着传承与颠覆的车子除去吸睛的感官触动之外，暗藏了奥迪对家用车未来的期冀线索。

不问西东，在全球最大的电车制造与消费国度推出一款新车都是带着点赌博味道的。诞生“AUDI”新厂牌是聪明的选择，给新理解更方便的注释。记得在德国总部看到这台车，第一眼，E concept以一条包围全车的黑色环形结构把车灯，传感器，雷达，扰流板整合，在风产生的美学中，当被称为AUDI Light Frame环形灯面迷幻般亮起时，让我有点分神，光亮挡不住镂空式的前扰流板，尾翼，气帘无瑕连接的工业造型，功能区在流畅的外部线条下浑然一体，对空气动力学的认知水准影响一部车的设计上限，这台动感优雅车身比例的纯电动Sportback风格的设计由奥迪在德国英戈尔施塔特的设计总部完成，融合了奥迪对数字化和智能化时代前沿趋势的思考。

AUDI E concept是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台Advanced Digitized Platform打造的首款高端智能网联电动车型。该平台专为中国市场开发，采用智能分区电子架构，可支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级，这次奥迪把Logo拿掉，换来四个字母AUDI，这是奥迪在电世界里一次完全焕新和年轻化的信心，更像是一个Lab工作室出品的时代潮品。德国英戈尔施塔特的工程师们完成了E concept的底盘设计调校，最专业最有经验的人完成专业领域的工作，这无疑是句废话，仿佛我们还要花时间去关心奥迪的车灯，去聊quattro，不如环顾E concept全身，高出腰际线的后轮外扩曲线，自B柱起似曾熟悉的视觉印象……对的。RS6，TT，还有在20年前《I, Robot》里出尽风头的RSQ。致敬这个词源自示弱，E concept的告白书也许会是这样的：我和那些曾让人追随膜拜的里程碑一样，首先是一部纯粹的奥迪，一部让你握住方向盘就有归属感的车，E世界里耳目一新的有着温暖的情感设计的奥迪。

内饰兼容了简约又复杂的设计风格，虽然一体式贯穿大屏集成了日常操作的所有功能，但是在细节设计上，不同材质的搭配呈现出了老牌汽车公司的对新世界的理解，立体，多元，清淡中透着浓郁，引入的AI驱动虚拟助手，通过人机交互实现情感表达，该虚拟形象具有个性化记忆、行为选择等多种定制化功能。

这部E concept公布的数据在满电状态下的CLTC续航里程是700公里以上，800伏的充电可以以10分钟换取E concept 370公里的里程，扎实的德式调校让双电机电动quattro给3.6秒的破百加速更加上了一个稳字，始于电能收放自如。一部电车在中国来完成生存挑战不仅仅是在智驾，也在于以人类传统的五感去掌控一部车的行进上拿出更多的不同。

仅凭外观和并不那么精准的数据来接纳一部车的确是件有意思的事情。我不知道你是不是还肯花点时间，在小惊喜于小震撼之余，像我在英戈尔施塔特第一次见到AUDI E之后所经历的那样，给出时间回味。