25年将是小鹏大年！
- 林燃
- 2024-11-13 06:26:19
【25年将是小鹏大年！】
三大周期：
产品周期：三年10款全新车型+改款→收入与规模放量
技术周期：纯视觉端到端智驾完善和突破→平价智能化的领先且降本
管理周期：22年管理层重大变革调整后开始出效果→补足之前产品定义、生产、营销等短板。
销量预计：
24-26年销量18/38/58万辆+，
P7+销售情况：
截至10号晚8点，锁单3万，24年产能准备周2500台。
11.08第一天锁单2.4万
11.09锁单累计2.6多（第二天转化了2650台，周六）
11.10预计累计3万+（周日转化了2500左右）。
热度同mona03。24年产能难提（周产2500），预计年底重谈25年产能。
M03销售情况：
目前累计锁单6.2万，24产能和交付估计5万。
8月锁单3.0万（上市4天多一点）
9月全月1.8万
10月锁单1.2万
11月第一周2000左右
产能情况：
7月3000台
8月1万台
9月1万台
10月1万台
11月1.3万
12月1.5万。
25年新车规划：3个全新车+4个大改款。
预计3-4月，P7i大改款；
4-5月 G7，B级SUV，和G6/P7+同平台，定价18-19万；
6月底7月初，G6大改款，和G7组成双车战略；
9月 G9大改款；
10月 G01，增程（鲲鹏）+纯电，C+级6座全尺寸SUV，5.1米车长；
11月X9改款；
12月 陆地航母。
销量与渠道：
预计24/25/26目标18.5/36/50+；
渠道24年底750（带销售的网点700+不带销售的服务中心50），25年预计900（带销售的800+不带销售的服务中心100）
毛利率目标：
25年车型入门毛利率目标10%，主力车型、高端车型15%以上。汽场全开
三大周期：
产品周期：三年10款全新车型+改款→收入与规模放量
技术周期：纯视觉端到端智驾完善和突破→平价智能化的领先且降本
管理周期：22年管理层重大变革调整后开始出效果→补足之前产品定义、生产、营销等短板。
销量预计：
24-26年销量18/38/58万辆+，
P7+销售情况：
截至10号晚8点，锁单3万，24年产能准备周2500台。
11.08第一天锁单2.4万
11.09锁单累计2.6多（第二天转化了2650台，周六）
11.10预计累计3万+（周日转化了2500左右）。
热度同mona03。24年产能难提（周产2500），预计年底重谈25年产能。
M03销售情况：
目前累计锁单6.2万，24产能和交付估计5万。
8月锁单3.0万（上市4天多一点）
9月全月1.8万
10月锁单1.2万
11月第一周2000左右
产能情况：
7月3000台
8月1万台
9月1万台
10月1万台
11月1.3万
12月1.5万。
25年新车规划：3个全新车+4个大改款。
预计3-4月，P7i大改款；
4-5月 G7，B级SUV，和G6/P7+同平台，定价18-19万；
6月底7月初，G6大改款，和G7组成双车战略；
9月 G9大改款；
10月 G01，增程（鲲鹏）+纯电，C+级6座全尺寸SUV，5.1米车长；
11月X9改款；
12月 陆地航母。
销量与渠道：
预计24/25/26目标18.5/36/50+；
渠道24年底750（带销售的网点700+不带销售的服务中心50），25年预计900（带销售的800+不带销售的服务中心100）
毛利率目标：
25年车型入门毛利率目标10%，主力车型、高端车型15%以上。汽场全开
