今年算是自主品牌自研车载芯片发展元年吧...

今年算是自主品牌自研车载芯片发展元年吧，蔚来自研智能驾驶芯片神玑NX9031、小鹏自研的图灵芯片于今年8月23日流片成功，当然前两周好像网络上也流传过小米也有自研芯片的消息，然而消息只出来两三天就迅速降温让人有些费解。但是在7nm制程智能座舱领域，吉利旗下的芯擎科技早就将其智能座舱芯片“龍鹰一号”量产上车了。

之前我们试驾领克06 PHEV时体验过他们搭载的7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，从界面操作的流畅性以及语音交互的准确性等方面看性能优异，而该芯片是国内目前唯一大规模量产的7nm车规级智能座舱芯片。

现在“龍鹰一号”供应商芯擎科技今日又有了新的重大突破——全场景高阶自动驾驶芯片“星辰一号”（AD1000）成功点亮，并快速超额实现全部性能设计目标。该芯片将在2025年实现量产，2026年大规模上车应用。

同时该芯片高性能的NPU架构原生支持Transformer大模型，完全适配智能驾驶向端到端大模型发展的趋势，同时高算力的DSP单元为客户化自定义算子的迭代提供可编程能力。

芯擎科技为吉利旗下芯片厂商，据该公司创始人、董事兼CEO汪凯博士说：“我们坚信，‘星辰一号’的成功点亮，将为智能汽车自动驾驶领域带来新的气象和技术升级。芯擎已与多家主机厂、一级供应商、自动驾驶科技公司开展合作，依托‘星辰一号’芯片共筑更加开放、更协同的算法与生态系统。同时，我们还在紧锣密鼓地研发下一代的座舱和自动驾驶产品，全面满足市场的需求。”

吉利重视技术投入并积极进行了多项技术的研发，我们之前在解读他们的半年报时也有过介绍，包括但不限于整车架构、芯片、通讯卫星、AI、短刀电池等等等，其中浩瀚架构因为众所周知的原因被偷一部分精华，其他技术上@杨学良Victor 吉利可千万要扎紧篱笆啊。

前两天高通骁龙新一代产品发布，对部分自主品牌在选择自研还是继续依附的方向性选择上是一个比较有意思的观察点，我们持续关注吧。