广汽菲克长沙工厂无人接手
- 萝卜叔叔的车
- 2024-10-21 05:46:46
当年出差较多的汽车工厂就是长沙的广汽菲亚特，焊接车间一整排红色的柯马机器人让人印象深刻。
在宣布公司解散，广州工厂转给广汽埃安之后，广汽菲克长沙总部工厂却迟迟没有人接手，我想原因还是很多的：
1. 要价过高，毕竟当年这座工厂都是花了大手笔投资的。
2.作为燃油车工厂，要进行新能源汽车的生产就必须进行大规模的改造，这成本有可能比新建工厂要高得多。
3. 工厂的Y字型布局是这座工厂特色，也就意味着与其他车企的传统布局有太大的差异，改造难度和适应难度都很大。
4. 现场使用的例如柯马机器人等设备，与其他车企现有的设备并不通用，买回来也是一堆废铁，毕竟要重新培训一群技术人员去熟悉新设备，还要准备多一整套硬件，变化点太大。
对比广汽三菱工厂非常顺利地转入了广汽埃安，而当年广汽菲克广州工厂转给广汽埃安时，也相当于把设备都搬空了，广汽菲克长沙工厂看来得湖南省政府贴钱来解决这件事情。
或许广汽菲克长沙工厂最好去处就是成为比亚迪的新工厂，不管是出于解决历史问题，还是示范性意义，都是巨大的。 广汽菲克长沙工厂无人接手 汽车工厂那些事
在宣布公司解散，广州工厂转给广汽埃安之后，广汽菲克长沙总部工厂却迟迟没有人接手，我想原因还是很多的：
1. 要价过高，毕竟当年这座工厂都是花了大手笔投资的。
2.作为燃油车工厂，要进行新能源汽车的生产就必须进行大规模的改造，这成本有可能比新建工厂要高得多。
3. 工厂的Y字型布局是这座工厂特色，也就意味着与其他车企的传统布局有太大的差异，改造难度和适应难度都很大。
4. 现场使用的例如柯马机器人等设备，与其他车企现有的设备并不通用，买回来也是一堆废铁，毕竟要重新培训一群技术人员去熟悉新设备，还要准备多一整套硬件，变化点太大。
对比广汽三菱工厂非常顺利地转入了广汽埃安，而当年广汽菲克广州工厂转给广汽埃安时，也相当于把设备都搬空了，广汽菲克长沙工厂看来得湖南省政府贴钱来解决这件事情。
或许广汽菲克长沙工厂最好去处就是成为比亚迪的新工厂，不管是出于解决历史问题，还是示范性意义，都是巨大的。 广汽菲克长沙工厂无人接手 汽车工厂那些事
