这是我的魏牌高山的能耗...
- 林燃
- 2024-10-18 02:03:56
这是我的魏牌高山的能耗，城市日常通勤平均能耗6.9。
这要是放在油车MPV会是个离了大谱的能耗水平，但是新能源的加持，让接近3吨的MPV能耗干到了比卡罗拉高点的水平。
插混MPV的优势在于，能够在任何一个驾驶场景完吊打EV车型的驾驶表现，尤其是高速行车，加速依然绵绵不绝，能耗也比EV车型表现更好，更重要的是0焦虑。
但是缺点肯定也存在，比如插混系统的体积质量都会车辆的物理空间布置提出挑战；纯电续航不够多，基本都在200公里以下；多了一块插混系统的配置增加了质量，进而增加能耗。
但是我们不要忘了，MPV多数的使用场景都不是长距离巡航，绝大部分场景是市内+跨城，很少一部分跨省。
这就不太存在高频补能的情况，但是却可以让驾驶质感实现质的飞跃。
比如这台魏牌高山，开起来的感受至少是超豪华德系品牌才有的丝滑和扎实，跟电车塑料感的驾驶感受是完全不一样的，加上调校和扭矩分配等等，这台车驾驶起来有灵动感，像是开一台紧凑级SUV那么灵活。汽场全开魏牌高山
这要是放在油车MPV会是个离了大谱的能耗水平，但是新能源的加持，让接近3吨的MPV能耗干到了比卡罗拉高点的水平。
插混MPV的优势在于，能够在任何一个驾驶场景完吊打EV车型的驾驶表现，尤其是高速行车，加速依然绵绵不绝，能耗也比EV车型表现更好，更重要的是0焦虑。
但是缺点肯定也存在，比如插混系统的体积质量都会车辆的物理空间布置提出挑战；纯电续航不够多，基本都在200公里以下；多了一块插混系统的配置增加了质量，进而增加能耗。
但是我们不要忘了，MPV多数的使用场景都不是长距离巡航，绝大部分场景是市内+跨城，很少一部分跨省。
这就不太存在高频补能的情况，但是却可以让驾驶质感实现质的飞跃。
比如这台魏牌高山，开起来的感受至少是超豪华德系品牌才有的丝滑和扎实，跟电车塑料感的驾驶感受是完全不一样的，加上调校和扭矩分配等等，这台车驾驶起来有灵动感，像是开一台紧凑级SUV那么灵活。汽场全开魏牌高山
