作为前GL8车主，今天我来通用泛亚...
- 司机徐超
- 2024-09-27 00:45:11
作为前GL8车主，今天我来通用泛亚总部看看200万辆GL8交付，万万没想到200万台的车主是冠军@孙杨 ，本人又高又帅啊
GL8这台车对我来说有很特殊的意义，这是我们为了迎接新的小生命去买的一台实用车，当时我主要开的是BRZ。GL8应该也是很多人顾家的起点、生意的好帮手。而其凭借舒适的驾乘体验和可靠的产品力，再创造常年销量第一，保值率第一的成就同时，更于今年达成了产销200万量这个行业首例的里程碑成绩。
不同于轿车SUV，MPV本不是一个特别普遍的车身形式，但是它的实用性、空间属性还是慢慢让更多人都去接受和适应，直到为真实需求买单，成为MPV车主。这个用户普及和用户教育的过程，GL8绝对是功不可没。我当初2021年买这车的时候，想法很简单，买个市场认可度最高最不会错的车就行，在GL8和奥德赛之间选了三排和后备厢空间更大的GL8。
眼下GL8确实在面临比以往激烈很多的市场竞争，新能源趋势下越来越多厂开始做MPV，当然GL8也推出了插混动力的版本。和竞品相比，GL8优势显著，树立了MPV八大黄金准则：
首当其冲地盘舒适性和稳定性，既保证了滤振，也不容易晕车。
再就是非常核心的安全性，主被动安全，碰撞防护，插混车型的电池安全等，都有充足的安全冗余设计。
插混新能源车型超过1370公里的综合续航，更能体现出MPV车型多场景应用的优势。
当然还有舒适的座椅、齐全的配置，让乘车体验更好。
迎宾灯、Nappa皮、冷暖箱这些兼顾情绪价值和实用性的配置，体现档次。
进出三排空间通道，适当的尺寸可以应对立体车库，便利性的细节也很重要。
酷暑严寒、超3万小时、600万公里各种耐久性测试，用着更踏实。
还有一点不得不提，庞大的保有量结合市场口碑，保值率很好。
别克世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱四个产品系列，横跨了20-70万的区间，无论预算多少，肯定能有一款最合适的别克MPV可以选，当下百花齐放新车特别多，在个别产品亮点上，也许有比GL8更出彩的点，但回归到MPV的本质，GL8还是最全能最均衡，也就是最不会买错的那一款，更何况它还有一个最高保值率的叠加BUFF呢～
GL8这台车对我来说有很特殊的意义，这是我们为了迎接新的小生命去买的一台实用车，当时我主要开的是BRZ。GL8应该也是很多人顾家的起点、生意的好帮手。而其凭借舒适的驾乘体验和可靠的产品力，再创造常年销量第一，保值率第一的成就同时，更于今年达成了产销200万量这个行业首例的里程碑成绩。
不同于轿车SUV，MPV本不是一个特别普遍的车身形式，但是它的实用性、空间属性还是慢慢让更多人都去接受和适应，直到为真实需求买单，成为MPV车主。这个用户普及和用户教育的过程，GL8绝对是功不可没。我当初2021年买这车的时候，想法很简单，买个市场认可度最高最不会错的车就行，在GL8和奥德赛之间选了三排和后备厢空间更大的GL8。
眼下GL8确实在面临比以往激烈很多的市场竞争，新能源趋势下越来越多厂开始做MPV，当然GL8也推出了插混动力的版本。和竞品相比，GL8优势显著，树立了MPV八大黄金准则：
首当其冲地盘舒适性和稳定性，既保证了滤振，也不容易晕车。
再就是非常核心的安全性，主被动安全，碰撞防护，插混车型的电池安全等，都有充足的安全冗余设计。
插混新能源车型超过1370公里的综合续航，更能体现出MPV车型多场景应用的优势。
当然还有舒适的座椅、齐全的配置，让乘车体验更好。
迎宾灯、Nappa皮、冷暖箱这些兼顾情绪价值和实用性的配置，体现档次。
进出三排空间通道，适当的尺寸可以应对立体车库，便利性的细节也很重要。
酷暑严寒、超3万小时、600万公里各种耐久性测试，用着更踏实。
还有一点不得不提，庞大的保有量结合市场口碑，保值率很好。
别克世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱四个产品系列，横跨了20-70万的区间，无论预算多少，肯定能有一款最合适的别克MPV可以选，当下百花齐放新车特别多，在个别产品亮点上，也许有比GL8更出彩的点，但回归到MPV的本质，GL8还是最全能最均衡，也就是最不会买错的那一款，更何况它还有一个最高保值率的叠加BUFF呢～
