理想汽车安全驾驶学院

这两天参加了理想汽车安全驾驶学院 ，昨天的被动安全介绍，听下来这些点印象深刻：
1:理想汽车在2020年开发理想L9开始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。因为副驾侧，往往是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置，即便当时行业规范里并不是必做项目。直到在2023新版中保研碰撞测试中，该项目也成为了必测项目，所以理想汽车提前了行业标准好几年；

2:国内由于没有翻滚强制国标，一般企业都是只做顶压，但理想汽车每款车型都要做动态翻滚试验，而且不只做一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危险翻滚工况，理想全系车型都会进行测试。因为在实际翻滚场景下，只有强大的静态抗顶压能力还不够，需要精确识别具体翻滚场景，才能实现气囊精确点爆，有效保护车内乘员不和车辆发生硬接触。

3:理想汽车在售的5款车型，无论是售价低于25万的理想L6，还是超过50万的理想MEGA，都标配了9个安全气囊。其中理想MEGA采用了双侧体积90升、尺寸长达3.2米的侧气帘，即使是三排乘客，头部也能得到充分保护。为了气囊能及时点爆和长时间保压，理想为MEGA的侧气帘设计了两个气体发生器，其保压时间达到36秒，是法规要求保压时间的6倍。

4:国内行业公开开发的碰撞测试场景总数是50多个，而理想汽车企业标准工况是90多项。以侧面柱碰为例，理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。