最近看到有「小黑子」在杠...

  • 好大的奕
  • 2024-09-12 09:48:48
最近看到有「小黑子」在杠:“比亚迪凭什么实现全球市场突进?”

这是小黑子们惯用的伎俩,他们常常在抛出一句“核心技术是什么”之后,就没有下文了。
因为他们不是在讨论,而是为了杠而杠。

市场竞争是非常残酷的,尤其是现阶段的汽车行业。大家也都能看到,自从年初比亚迪打出“电比油低”的王炸后,合资燃油就像是蔫了似的,每月成交量都在大幅度下滑。

没有自主创新能力、没有核心技术、没有强大的研发团队,仍在走“大排量+收音机”配置的老路,企业就只能面临市场被抢占的风险。

而有些「合资拥趸」看着市场被抢占,心里全是不甘,可面对现实却又无可奈何,最终只能仰望45°角的天空不服气的大喊一声:“新能源车企有什么实力可言?”

对待这些人,你就得把强有力的证据狠狠甩它脸上,它才会觉得疼。

什么样的证据可以称得上「强有力」呢?

「实现全球市场突进」这个成绩就是强有力的。
那比亚迪是如何做到这番成绩的?

直接上数据:
- 上半年营业收入约3011.27亿元,超越上汽集团,净利润达136.31亿元,同比增长24.44%(目前是国内汽车市场整车利润最高的一家企业)
- 今年第二季度,销量已超越本田成为全球第七大车企
- 技术研发投入达202亿元,同比大增42%(相当于每天有1.1亿研发经费在燃烧),妥妥的A股「研发之王」。

「202亿元的技术研发投入」意味着什么呢?
特斯拉上半年的研发投入仅为160亿元,而202亿元几乎等同于长城、理想、吉利、长安四家企业的研发投入总和!

企业产品的竞争力来自哪里?
正是源于其营业收入、市场销量和技术研发。

那说到比亚迪产品力提升,我就不得不提一下「迪子」在国外的产业布局。

因为丰田、大众、现代这些车企在国际市场上抢占了先机,而我们属于后面入场,所以,比亚迪在这方面有着非常清晰的认知和规划—— 一边扩大出口国家的数量,一边完善产品矩阵。

截至目前,比亚迪已经成功打入60多个国家的市场,并在当地取得了不错的成绩。

比亚迪能做到这番成绩,就是因为它懂得未雨绸缪,不断前进。

相比之下,合资车企在过去几年里虽然垄断了国内市场的主要份额,但却选择了安于现状,在面对新兴势力的竞争时,试图依赖既有的市场份额来维持地位。
正如开头所言,市场竞争是残酷的,如逆水行舟,不进则退。

而比亚迪,从刀片电池到双电机双电控,再到第五代DM混动技术和智能驾驶,始终没有停下前进的脚步,而是稳扎稳打,持续不断地投入研发力量。

能够进入決賽圈的,一定是那些装备齐全、防御和攻击能力都非常强大的选手。加鸡腿微博新知 深圳
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