宝马和丰田官宣在氢燃料电池车（FCEV）...

宝马和丰田官宣在氢燃料电池车（FCEV）领域展开技术合作。

不算啥大事，老夫窃以为这棵科技树在消费级乘用车领域是点不亮的。

氢的超高压（350-700兆帕）或超低温（-250度是的你没看错）储藏需求， 高逃逸性，都让其生产，储运和加注环节成本极高。 而氢气直燃技术无法解决缸体与氢反应后的金属脆化问题。小区地库里一台电车自燃能烧几台车，一台氢燃料电池烧起来能把楼崩了。

氢燃料电池适合一些商用场景，比如远洋运输，固定路线且有总停靠站的公共交通运输。 在某些特定场景下就合适。

比如张家口， 冬季低温，纯电大巴续航不行，但燃料电池可以。而且张家口作为冀北风口建设了很多风力发电站， 这算是一种绿电。绿电可以就地通过电解水生产氢气，直接本地使用。

北京冬奥会就用了一些。