本田8月在华终端汽车销量暴跌

本田8月在华终端汽车销量暴跌不少人爱把今年本田的衰退解读成比亚迪的影响，这是一种懒人行为，真实竞争环境更复杂，比亚迪只是原因之一。

开篇先提日产，2023年油电同价、2024年电比油低两轮价格战，都是比亚迪秦做降价先锋，且折扣度最高，所以大家才爱说轩逸被冲击最严重。

因为日产除轩逸之外的车型卖的太差了，造成轩逸跟不上秦，造成日产被价格战拖垮。

本田情况则不同，被很多车迷反复拿出来嘲笑的飞度和LIFE俩兄弟，在2023年销量已经很差很差了，2024年并没有拖累两家本田的多少销量。

恰恰相反，思域和型格是本田销量第一梯队五大金刚里同比衰退最多的，CRV和皓影相对坚挺。

今年思域型格所在的运动细分都差，叠加年轻人就业市场受不及往年需求也少，哪怕对面自主阵营的UNIV和影豹和03和MG567也不咋样。

所以不应该把本田衰退的直接原因归咎给比亚迪，本田自己的问题不会少。

拿丰田来参照就知道了，卡罗拉和雷凌是南北丰田衰退的重灾区，亚洲龙凯美瑞也表现欠佳。

与之相对的是荣放、锐放、锋兰达、威兰达为首的主力SUV相对坚挺。

格瑞维亚、陆放、赛那、汉兰达表现比丰田全品牌好得多。

显然丰田的策略是：卡罗拉、雷凌打价格战不赚钱就放下，尽量靠锐放、锋兰达这些SUV线来填补，这跟本田思域型格不行，CRV皓影良好是类似的。

同时高价车保利润，丰田高价车产品线比本田宽广且价格比本田硬，贡献了丰田相对没怎么掉盈利，这是本田乃至日产都羡慕不已的。

对比亚迪来说，宋唐参与价格战相对秦的折扣率温和一些，把日系三强的轿车全都揍麻了，日产是直接承压，本田丰田都在靠转移重心去SUV先苟着。

SUV线就算比亚迪出狠牌，跟本田丰田一起承压的还有吉利哈弗奇瑞长安等自主玩家，这是混战，不算是比亚迪在瞄准冲击本田。

但下阶段比亚迪MPV可能会对奥德赛、艾力绅、赛那、格瑞维亚这几个目前在舒适区的对手发起直接进攻，这才是本田需要操心的。

@圣安东尼奥小石匠 @地质中的润将军 @长三角行健者

日本三大车商8月在华新车销量均同比下滑汽场全开

第一版数据，拿2023全年做同比基数了，容易造成7个月下滑比12个月额外再严重一层的误解，还是改成基数也7个月好一些