@向北不断电 说你又菜又爱玩儿吧...
- 小蒜苗长
- 2024-09-11 00:15:27
@向北不断电 说你又菜又爱玩儿吧，你还不服气。
既然如此，那我就教教你，什么叫又菜又爱玩。
第一、我说小鹏做Mona M03是降维打击，说的是什么你可能都理解不了。Mona M03车子行不行？确实还可以，但这台车就能决定它一定成么？
当然不是。
实际上，你说这个市场其他车企做出来这样的车么？银河E5的价格打得更低，声量有没有比Mona M03更大呢？
我说的是品牌的降维打击，当一个品牌在更高的水准上有了存在感之后，往下打要比自下而上简单得多，另一个典型的案例是理想L6。
很多人说理想做L6降低了理想的品牌调性。问题是理想和问界之外，所有传统品牌里，谁能做到呢？是理想L6这台车的技术水平太高，还是说传统势力不稀罕在25万+价位上做月销2万？
再比如小米SU7，这台车做得好么？我觉得还可以，但这台车本身就能做到现在这个高度么？把这台车给传统势力，有能力打成如今的局面么？
做车当然都不容易，小米SU7也好，小鹏M03也罢，当然不是随随便便就做出来的。问题是，我说的显然是品牌的降维打击，更简单点，同样的东西，自上而下的势能就是高于自下而上。
这有什么问题？
你看，连我说的是啥都没理解，就在那大放厥词，这就是为什么我都懒得跟你解释，别人说的啥都没明白，就开始大放厥词，不是颅内高潮是啥呢？
太菜了。
自下而上有多难，手机圈比新能源有更深的感触，小米14年大爆发，国产第一，十年了，高端依然上不去，为什么？
第二、新势力做30万以上的车型是因为我国的产业链强，这话真的就跟小学生算数学题差不多。新势力的产业链和传统势力有什么不同么？
问界M9一个月卖接近2万台，传统势力别说做到，敢想吗？既然新势力做高端靠的是产业链，为什么传统势力不行？
实际上，比亚迪当初的汉唐价格都做到了30万级别，为什么后面下去了，汉的千山翠为什么成了绝唱？是比亚迪不想卖30万么？
腾势D9本质上打的是一个蓝海，D9之外，腾势N7，方程豹，做得如何？为什么？Z9系列产品够强吧，混动纯电、轿车猎装，本质上是四台车一起上了，做到了什么销量？
价格比S9低了一截，销量比S9单纯电版本高还是低？S9明年会出增程式和猎装，你猜猜到时候会有怎样的势能？
比亚迪20万以上月销3万，确实还可以，但比亚迪已经是传统势力的龙头了，问界M7在25万+单月巅峰就做到了3万，比亚迪多少台车？
问界M7给比亚迪，能定什么价？卖多少车？
这些都是显而易见的东西，没什么特别难理解的，你向北是看不见，还是假装看不见呢？
至于得A级车得天下，这话我不知道谁听过，反正我没听过，我相信BBA、特斯拉、保时捷等等，都没听过，因为他们是靠得A级车得天下么？他们得了天下么？
想做到10万-20万的车当然不容易，不然中国的自主品牌里，也不会是比亚迪一家遥遥领先了。
但是，说做好10-20万的车最难就显然扯淡了，10万-20万的车，自主品牌里做得好的案例比比皆是，典型的，如当年的一代神车长城哈弗H6，之后的吉利、长安等等，也都是在这个价位上做的基本盘。
但30万以上正儿八经立住的，理想是第一个，50万以上正儿八经立住的，问界是第一个。
此前有先例么？
国产供应链这么成熟，做这个价位的车也不难，怎么别家没做到过，是不想吗？
第三、我那篇文章说的是新势力和传统势力，传统势力只有比亚迪么？上汽、广汽、长安、长城、奇瑞、吉利、一汽……，这些都不算传统势力吗？
零跑确实是走的理想路线，这个路线很简单，都是明牌，去年一堆人说比亚迪也就是会吹，抢了家用先机，今年大家类似的产品都出来了，理想在25万+市场做到了月销5万，传统势力包括比亚迪，能做到吗？不想做吗？
零跑月销3万在比亚迪面前确实不算啥，但在其他传统势力面前呢？
比如广汽埃安现在什么状况，上汽荣威什么状况？领克做了这么多年，一个月多少台？
既然路线这么明确，事情这么简单，这些传统品牌抄作业不会么？
为什么说你颅内高潮？
因为你连基本的东西都理解不了，看到传统势力就只想到了比亚迪，看到人家分析新老势力特点，就以为是攻击比亚迪，不是颅内高潮是什么？
至于说攻击，你第一句话就是攻击，反而问别人怎么骂人？您可真是宽以待己，严于律人的典范了。
最后，关于粉丝数量，这个就特别搞笑。
微博粉丝值不值钱不是你或者我说的算，当然，你的肯定不值钱。
这都不重要，重要的是，明明是自己先挑起来的话题，反过头又是别人的问题了？
要点脸吧！
既然如此，那我就教教你，什么叫又菜又爱玩。
第一、我说小鹏做Mona M03是降维打击，说的是什么你可能都理解不了。Mona M03车子行不行？确实还可以，但这台车就能决定它一定成么？
当然不是。
实际上，你说这个市场其他车企做出来这样的车么？银河E5的价格打得更低，声量有没有比Mona M03更大呢？
我说的是品牌的降维打击，当一个品牌在更高的水准上有了存在感之后，往下打要比自下而上简单得多，另一个典型的案例是理想L6。
很多人说理想做L6降低了理想的品牌调性。问题是理想和问界之外，所有传统品牌里，谁能做到呢？是理想L6这台车的技术水平太高，还是说传统势力不稀罕在25万+价位上做月销2万？
再比如小米SU7，这台车做得好么？我觉得还可以，但这台车本身就能做到现在这个高度么？把这台车给传统势力，有能力打成如今的局面么？
做车当然都不容易，小米SU7也好，小鹏M03也罢，当然不是随随便便就做出来的。问题是，我说的显然是品牌的降维打击，更简单点，同样的东西，自上而下的势能就是高于自下而上。
这有什么问题？
你看，连我说的是啥都没理解，就在那大放厥词，这就是为什么我都懒得跟你解释，别人说的啥都没明白，就开始大放厥词，不是颅内高潮是啥呢？
太菜了。
自下而上有多难，手机圈比新能源有更深的感触，小米14年大爆发，国产第一，十年了，高端依然上不去，为什么？
第二、新势力做30万以上的车型是因为我国的产业链强，这话真的就跟小学生算数学题差不多。新势力的产业链和传统势力有什么不同么？
问界M9一个月卖接近2万台，传统势力别说做到，敢想吗？既然新势力做高端靠的是产业链，为什么传统势力不行？
实际上，比亚迪当初的汉唐价格都做到了30万级别，为什么后面下去了，汉的千山翠为什么成了绝唱？是比亚迪不想卖30万么？
腾势D9本质上打的是一个蓝海，D9之外，腾势N7，方程豹，做得如何？为什么？Z9系列产品够强吧，混动纯电、轿车猎装，本质上是四台车一起上了，做到了什么销量？
价格比S9低了一截，销量比S9单纯电版本高还是低？S9明年会出增程式和猎装，你猜猜到时候会有怎样的势能？
比亚迪20万以上月销3万，确实还可以，但比亚迪已经是传统势力的龙头了，问界M7在25万+单月巅峰就做到了3万，比亚迪多少台车？
问界M7给比亚迪，能定什么价？卖多少车？
这些都是显而易见的东西，没什么特别难理解的，你向北是看不见，还是假装看不见呢？
至于得A级车得天下，这话我不知道谁听过，反正我没听过，我相信BBA、特斯拉、保时捷等等，都没听过，因为他们是靠得A级车得天下么？他们得了天下么？
想做到10万-20万的车当然不容易，不然中国的自主品牌里，也不会是比亚迪一家遥遥领先了。
但是，说做好10-20万的车最难就显然扯淡了，10万-20万的车，自主品牌里做得好的案例比比皆是，典型的，如当年的一代神车长城哈弗H6，之后的吉利、长安等等，也都是在这个价位上做的基本盘。
但30万以上正儿八经立住的，理想是第一个，50万以上正儿八经立住的，问界是第一个。
此前有先例么？
国产供应链这么成熟，做这个价位的车也不难，怎么别家没做到过，是不想吗？
第三、我那篇文章说的是新势力和传统势力，传统势力只有比亚迪么？上汽、广汽、长安、长城、奇瑞、吉利、一汽……，这些都不算传统势力吗？
零跑确实是走的理想路线，这个路线很简单，都是明牌，去年一堆人说比亚迪也就是会吹，抢了家用先机，今年大家类似的产品都出来了，理想在25万+市场做到了月销5万，传统势力包括比亚迪，能做到吗？不想做吗？
零跑月销3万在比亚迪面前确实不算啥，但在其他传统势力面前呢？
比如广汽埃安现在什么状况，上汽荣威什么状况？领克做了这么多年，一个月多少台？
既然路线这么明确，事情这么简单，这些传统品牌抄作业不会么？
为什么说你颅内高潮？
因为你连基本的东西都理解不了，看到传统势力就只想到了比亚迪，看到人家分析新老势力特点，就以为是攻击比亚迪，不是颅内高潮是什么？
至于说攻击，你第一句话就是攻击，反而问别人怎么骂人？您可真是宽以待己，严于律人的典范了。
最后，关于粉丝数量，这个就特别搞笑。
微博粉丝值不值钱不是你或者我说的算，当然，你的肯定不值钱。
这都不重要，重要的是，明明是自己先挑起来的话题，反过头又是别人的问题了？
要点脸吧！
