如果把上半年的销量和增量放在一起...
- 轰鸣的小跑
- 2024-08-19 05:28:12
如果把上半年的销量和增量放在一起，会发现很有意思的事情，许多细节一目了然。
当然有一件事是不需要思考的：比亚迪的销量榜首，而且增量最快，它就是在坐标轴的右上角独一份。
而大众、丰田、本田，尽管销量不错，但是增量是负的---一方面瘦死的骆驼比马大，一方面这只骆驼，也正在进一步的“干枯”。
增量跑得快的，都是基数还不够大的---这实际上是最大的陷阱：从1W销量到5W销量，这就是400%的增长。而从100W到104W呢，就只有4%了。
这种事情经常发生在新势力身上---但不论如何，今年进步肉眼可见的，有捷途、极氪、蔚来、坦克、五菱等等几个厂家。其中最有意思的是问界和理想。
问界和理想经常被放在一起，是因为几个产品互相打架，舆论也都在风口浪尖，但不一样的在于问界还在上升，而理想在下沉，目前理想在顶部产品让出的空间基本上被问界接走了，而底部L6在下沉的空间，会遇到越来越多的阻力。
有一点感触是，不论是奇瑞、上汽、长城，曾经都遇到过问题，但最后都缓过来了。
希望这样的故事，可以在埃安、传祺上复现，受制于日系的影响，这是今年最困难的品牌之一----希望能够调整过来。
汽场全开 微博新知
当然有一件事是不需要思考的：比亚迪的销量榜首，而且增量最快，它就是在坐标轴的右上角独一份。
而大众、丰田、本田，尽管销量不错，但是增量是负的---一方面瘦死的骆驼比马大，一方面这只骆驼，也正在进一步的“干枯”。
增量跑得快的，都是基数还不够大的---这实际上是最大的陷阱：从1W销量到5W销量，这就是400%的增长。而从100W到104W呢，就只有4%了。
这种事情经常发生在新势力身上---但不论如何，今年进步肉眼可见的，有捷途、极氪、蔚来、坦克、五菱等等几个厂家。其中最有意思的是问界和理想。
问界和理想经常被放在一起，是因为几个产品互相打架，舆论也都在风口浪尖，但不一样的在于问界还在上升，而理想在下沉，目前理想在顶部产品让出的空间基本上被问界接走了，而底部L6在下沉的空间，会遇到越来越多的阻力。
有一点感触是，不论是奇瑞、上汽、长城，曾经都遇到过问题，但最后都缓过来了。
希望这样的故事，可以在埃安、传祺上复现，受制于日系的影响，这是今年最困难的品牌之一----希望能够调整过来。
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