电车跑赛道行不行

电车跑赛道行不行 电车跑赛道在技术上是完全可行的，但也需要考虑一系列因素。

加速和动力响应，电车相比燃油车在加速和动力响应方面具有显著优势。电车的电动机可以瞬间输出最大扭矩，无需像燃油车那样经过变速箱的传动过程，因此动力响应更为直接和迅速。

操控性上电车在结构设计上相比燃油车更加灵活，电池组通常布置在车辆底部，有助于降低车辆重心，提高车辆的操控性和稳定性。电车在悬挂调校和车身轻量化设计方面也有更多的可能性，以进一步提升车辆的过弯稳定性和操控性。（当然这要看设计者和调校者对不同赛道理解）

电车跑赛道需考虑的因素
电池续航：赛道驾驶对电车的电池续航能力提出了很高的要求。在高速行驶和频繁制动的情况下，电池电量会迅速消耗。对于参加赛道比赛的电车来说，需要配备高性能的电池组，以确保足够的续航能力。

热管理：赛道上的激烈驾驶会导致电车电池温度升高，对电池性能和安全性产生影响。电车需要配备先进的热管理系统，以确保电池在长时间高负荷运行下保持稳定的温度和性能。（现有家用电车对于热管理有严格时间控制，这里说的热管理并非是低温环境下对于车辆电池预热管理）

刹车系统：赛道驾驶对刹车系统的要求极高。虽然电车在加速方面表现出色，但在制动方面仍需具备足够的制动力，以确保车辆在高速行驶时能够迅速、稳定地减速。（小米SU7非改装版频频开出赛道，问题在于驾驶技术、刹车系统、车速！）

安全性：赛道驾驶存在一定的风险，电车的安全性也至关重要。除了上述的电池热管理和刹车系统外，电车还需要具备坚固的车身结构和全面的安全配置，以应对赛道上的各种意外情况。（雷总介绍了纽北飞量产SU7 Ultra Prototype版车身防护很坚固）

电车跑赛道在技术上是可行的，并且随着电池技术、电机性能及热管理系统的不断进步，电车在赛道上的表现将会越来越出色。雷总给小米汽车定了一个十年目标！相信在不断挑战、不断迭代、不断适应的情况下，电车才能在赛道上展现出其独特的优势和魅力。新能源大牛说微博新知