法拉利对LMH的认真程度超出想象
499P的车头气流布局是真的复杂，这也是法拉利宣传用了F1设计理念的原因，刹车部分就有3个进气口（123，12刹车盘和卡钳，3看起来像冷却电子元件的）
另外还在车头布置了两个（4，左右看起来不一样）空滤/液冷散热器之类的装置，空气出口在5和6，可能是冷却前轴电机或者电池，这种设计原型车罕见，更多在GT上出现
加上车底的破风板，为侧箱散热器留出的通道，相比其他的LMH，或者简单的LMDh（凯迪拉克宝马同底盘直接两条管），法拉利在车头部分花了很多的心思
WEC百年勒芒
