蔚来高速路换电站数量将翻倍

提车三个月跑了快6000公里，春节北京、杭州一趟往返就小三千，98%都是换电，所以可以跟大家聊聊换电体验了。先说高速服务区的换电站，北京到杭州的【最短路线】其实并没有打通，所以必须要走【换电】路线，可能就会有点绕远，而且在路上踏实无续航焦虑大概200公里就要换一次，所以杭州到北京我大概换了8次电，实际跑了1500、1600左右，油车跑北京可能在1300、1400左右。单纯说【换电】，5分钟就能换好，体验不错，高速上我没有遇到排队的情况，看到别的电车在国家电网充不上电又或者要充40分钟，我就感觉选择换电没错，省心省时间。但冬天一块电池也就跑个200出头，换电次数多、换电站绕远，这个感受不太好。再说回市区的换电体验，在北京、在杭州通常我都会把车开到剩余10-20公里左右再去换电，续航完全够到附近的换电站，不然每次剩个40-50就去换感觉很浪费，而且会增加换电的频次。河北的小县城几乎没有换电站，我当时查到最近的一个在40公里之外，车子如果开过去换电再开回来，纯纯浪费80公里。所以一方面要增加换电站的数量，一方面也要增加车子的续航，一个月跑2到3次换电站比较好，现在一个月6到8次，虽然换电快，但无形当中也是浪费了时间（没有车位无法装充电桩，请勿杠）。今年蔚来高速路换电站数量将翻倍 ，新增1000座，2024年的体验会有一个比较大的提升，到时候我再感受一把。另外，ES7后排宽敞、后备箱略微小点，所以我一直觉得这车不大，直到我旁边停了一辆X5，我才发现，原来这车不小啊