比亚迪的基本盘，和国内几家做SUV的，是肯定有很直接的竞争
- 朱玉龙-YL
- 2023-02-18 05:05:56
【比亚迪的基本盘，和国内几家做SUV的，是肯定有很直接的竞争】
我的很多朋友其实都在不断思考比亚迪的前期优势，其他企业是否能跟上和打破，这个确实很难，但是对于长城、长安、广汽和吉利来说，现在打合资比较轻松，必须跟上比亚迪才有活路和生存空间，虽然过往的印象如何，现在确实是比亚迪跑前面。
对于一家车企来说，承认别人优秀在外面是很难的，但是现在确实到了这个点，国内自主品牌得抄作业，，所以2023年是复制、跟随的年份，到底跟不跟得上就不说了，跟不上的企业不在牌桌子上，我们也没必要每个月去跟踪，！
客观来说，插电混动的价格是比纯电动更有优势的。这一波比亚迪的最大对手不是特斯拉，而是中国的其他传统汽车企业。10-20万是我们自主品牌的主旋律，在这个主战场先行一步，合资追起来费时费力；让原来盘踞在这个领域的自主传统汽车坐以待毙是不可能的。
整车月度报告的第一部份，还是聚焦一些宏观的内容，第二部份我们将视角转移到车型上面，看看有哪些有趣的发现吧。
新能源大牛说
我的很多朋友其实都在不断思考比亚迪的前期优势，其他企业是否能跟上和打破，这个确实很难，但是对于长城、长安、广汽和吉利来说，现在打合资比较轻松，必须跟上比亚迪才有活路和生存空间，虽然过往的印象如何，现在确实是比亚迪跑前面。
对于一家车企来说，承认别人优秀在外面是很难的，但是现在确实到了这个点，国内自主品牌得抄作业，，所以2023年是复制、跟随的年份，到底跟不跟得上就不说了，跟不上的企业不在牌桌子上，我们也没必要每个月去跟踪，！
客观来说，插电混动的价格是比纯电动更有优势的。这一波比亚迪的最大对手不是特斯拉，而是中国的其他传统汽车企业。10-20万是我们自主品牌的主旋律，在这个主战场先行一步，合资追起来费时费力；让原来盘踞在这个领域的自主传统汽车坐以待毙是不可能的。
整车月度报告的第一部份，还是聚焦一些宏观的内容，第二部份我们将视角转移到车型上面，看看有哪些有趣的发现吧。
新能源大牛说
