曾经我以为绝对过不了的中东车现如...
- 方成说进口车
- 2022-08-20 18:57:46
曾经我以为绝对过不了的中东车
现如今真的开放了
结果开放了没两天，又停了
何时能解决，现在谁也没有时间了……
国6这种东西，即使是我们从业者，99%从业者也接触不到…
也正是基于自己的认知，我当年早早的给自己的中东车卖完了，着手准备国6的车辆，北美的车型
其实我和我的小伙伴，早在2020年12月，就已经谋划了一款车，保时捷911，进口国，产品，车型，网站，电话，名字等都做完了，车也进了，可是，3C和环保实验就做了一年多，2022年才刚刚解决，另一个还没解决，外加芯片产能等问题，货源一共没买上10个车（还包括好几个型号），买车全凭买的早![[苦涩]](https://face.t.sinajs.cn/t4/appstyle/expression/ext/normal/7e/2021_bitter_org.png)
这也是当时的认知不足所导致，就应该把车先买好，再做实验，不过这都是根据当时的情况解读，也是长了经验。
这两年的平行进口，大家都在各显神通，这一年多有人研究 gt3 库里南 阿巴斯 后续我们也在计划菲亚特500 还有朋友已经的手动m3 m4，BRZ我一个好朋友搞得，犯了跟我一样的错误，没买到车
这一点霸王龙就是成功案例，提前买入大量现车到港，预售，不过这都需要魄力，资金，以及对行业的认知
回归正题
即使LC300未来能顺利解决国6，真正进入市场，他真的能依然火爆吗？我个人的预判不太乐观，毕竟他的价格体系在100-150区间，这个价位，路虎卫士，路虎行政，宝马X7，奔驰GLS……要豪华有豪华，要操控有操控，要安全性有安全性，要品牌有品牌，如果追求极致越野，也有各种性能皮卡系列可以补充。其实能选择的产品有很多，不是不可替代，一晃中东车停止进口2年了，其实也没有啥实质影响，只是对于我们贸易商来说，日子比较难，那么大的货源地给切断了……
随着越来越多的到港车辆，解决那一天，集中放行，想想也挺可怕，时间越久车辆积压越多
任何行业都有风险，没有只赚不赔的买卖，但是大多数人都觉得平行进口车是稳赚不赔的买卖
而且和平行进口车相关，大多数人的印象并不好，大多和不靠谱挂钩任何的事都有他的两面性，这个行业存在的意义和价值也在发生变化，这个行业一直是汽车行业的小众和补充…
每天一台进口车 
天津
现如今真的开放了
结果开放了没两天，又停了
何时能解决，现在谁也没有时间了……
国6这种东西，即使是我们从业者，99%从业者也接触不到…
也正是基于自己的认知，我当年早早的给自己的中东车卖完了，着手准备国6的车辆，北美的车型
其实我和我的小伙伴，早在2020年12月，就已经谋划了一款车，保时捷911，进口国，产品，车型，网站，电话，名字等都做完了，车也进了，可是，3C和环保实验就做了一年多，2022年才刚刚解决，另一个还没解决，外加芯片产能等问题，货源一共没买上10个车（还包括好几个型号），买车全凭买的早
这也是当时的认知不足所导致，就应该把车先买好，再做实验，不过这都是根据当时的情况解读，也是长了经验。这两年的平行进口，大家都在各显神通，这一年多有人研究 gt3 库里南 阿巴斯 后续我们也在计划菲亚特500 还有朋友已经的手动m3 m4，BRZ我一个好朋友搞得，犯了跟我一样的错误，没买到车
这一点霸王龙就是成功案例，提前买入大量现车到港，预售，不过这都需要魄力，资金，以及对行业的认知回归正题
即使LC300未来能顺利解决国6，真正进入市场，他真的能依然火爆吗？我个人的预判不太乐观，毕竟他的价格体系在100-150区间，这个价位，路虎卫士，路虎行政，宝马X7，奔驰GLS……要豪华有豪华，要操控有操控，要安全性有安全性，要品牌有品牌，如果追求极致越野，也有各种性能皮卡系列可以补充。其实能选择的产品有很多，不是不可替代，一晃中东车停止进口2年了，其实也没有啥实质影响，只是对于我们贸易商来说，日子比较难，那么大的货源地给切断了……
随着越来越多的到港车辆，解决那一天，集中放行，想想也挺可怕，时间越久车辆积压越多
任何行业都有风险，没有只赚不赔的买卖，但是大多数人都觉得平行进口车是稳赚不赔的买卖
而且和平行进口车相关，大多数人的印象并不好，大多和不靠谱挂钩
任何的事都有他的两面性，这个行业存在的意义和价值也在发生变化，这个行业一直是汽车行业的小众和补充…每天一台进口车 天津