昨晚到今天，市场接连曝出两个大消息...
- 老龍博弈
- 2022-07-08 06:32:08
昨晚到今天，市场接连曝出两个大消息，中国年轻人彻底变了，这就是特斯拉、本田、丰田、日产们不得不接受的现实！
第一，曾风靡中国市场的日系车，突然卖不动了。丰田、本田、日产已集体公布了5月实情，丰田下滑12.1%、本田下滑30.8%、日产更是下滑38%。这还仅是一线日产，其他二三线日产更是惨不忍睹。有人说，这只是一个月的情况，并不能说明什么。其实4月日系更惨，丰田、本田、日产分别下滑了30.7%、36.3%、46%。而如果从今年1月开始算，日产已经下滑高达23.4%，这样的幅度令人诧异。
第二，耐克公布新一季实情，在欧洲等西方市场迎来了持续增长，但让耐克高兴不起来的是，在中国市场遭遇了“滑铁卢”，下滑19%，这是非常罕见的。而另一边的阿迪，也遭遇了相同的情况，今年一季度在中国市场更是下滑了34.6%。不仅是阿迪耐克，最近还发生了一件事，又一外企服装巨头SELECTED退出中国市场，关闭1300家门店，原因很简单，卖不动了，市场份额急剧下滑。
为什么？难道是中国的年轻人不追求日系车，不喜欢阿迪耐克了？目前，日系车们也给出了理由，归结到这场特殊情况，影响了供应链，导致产能不足。有意思的是，阿迪耐克也把原因归到了这方面，认为是因为供应链和运输成本的上升，最终体现到了市场上。确实，这是原因之一。但其实根本的原因，是中国国产今非昔比了，中国年轻人的消费观念出现了变化。
首先看汽车领域，就在昨天，比亚迪公布了6月实情，新能源13.4万辆。这是什么概念？意味着比亚迪已经连续4月超10万辆，整个上半年达到64万辆。而另一边的特斯拉，却从一季度的31万辆下滑到了25.4万辆，加起来整个上半年56.4万辆，远低于比亚迪。这意味着，比亚迪当初没有吹牛，在全球市场已经超过了特斯拉。
再来看服饰领域，一边是耐克阿迪的大幅下滑，一边却是安踏李宁特步鸿星尔克等国产的猛增。数据显示，2021年，阿迪的中国市场份额是14.8%、耐克是25.2%。而国产安踏已经增至16.2%，罕见超越了阿迪。而李宁也紧跟其后，达到了8.2%。也许这还不够直观，数据显示，今年以来，安踏李宁鸿星尔克等在天猫京东唯品会均迎来了大幅增长，而据国内平台唯品会数据显示，今年1月以来，仅安踏在其平台的单量就增长50%以上。而就在这个6月中，回力特步在其平台单量也分别猛增了91%、103%，而且大部分都来自90后年轻人。
曾经，很多年轻人觉得进口车好，觉得不仅是一辆车，还有一份面子。包括后来的阿迪耐克，也被很多年轻人追捧。还有我们熟知的苹果iPhone，甚至成为了很多年轻人炫耀的载体。但这两年，这样的情况开始逐渐消失了。越来越多的年轻人在各个领域开始主动拥抱国产，突然发现，开国产车、用国产手机、穿国产鞋服，同样能感到自信。曾经的汽车领域，不仅是进口合资的名字，开始出现了比亚迪、吉利等国产。曾经的手机领域，不再主要是苹果三星， 而是华为小米。曾经的服饰领域，阿迪耐克在减少，安踏李宁在猛增。
所以，这就是今天丰田本田日产，乃至阿迪耐克们不得不接受的现实。中国的年轻人们不再“盲目崇拜”所谓的西方进口，而是开始主动拥抱国产，正变得越来越理性和自信。曾经，进口是“面子”的象征，但今天，国产已经成为了“自信”的代名词。可以预见，未来十年，一定是国产崛起、消费回流、自信回归的十年！财经国产
第一，曾风靡中国市场的日系车，突然卖不动了。丰田、本田、日产已集体公布了5月实情，丰田下滑12.1%、本田下滑30.8%、日产更是下滑38%。这还仅是一线日产，其他二三线日产更是惨不忍睹。有人说，这只是一个月的情况，并不能说明什么。其实4月日系更惨，丰田、本田、日产分别下滑了30.7%、36.3%、46%。而如果从今年1月开始算，日产已经下滑高达23.4%，这样的幅度令人诧异。
第二，耐克公布新一季实情，在欧洲等西方市场迎来了持续增长，但让耐克高兴不起来的是，在中国市场遭遇了“滑铁卢”，下滑19%，这是非常罕见的。而另一边的阿迪，也遭遇了相同的情况，今年一季度在中国市场更是下滑了34.6%。不仅是阿迪耐克，最近还发生了一件事，又一外企服装巨头SELECTED退出中国市场，关闭1300家门店，原因很简单，卖不动了，市场份额急剧下滑。
为什么？难道是中国的年轻人不追求日系车，不喜欢阿迪耐克了？目前，日系车们也给出了理由，归结到这场特殊情况，影响了供应链，导致产能不足。有意思的是，阿迪耐克也把原因归到了这方面，认为是因为供应链和运输成本的上升，最终体现到了市场上。确实，这是原因之一。但其实根本的原因，是中国国产今非昔比了，中国年轻人的消费观念出现了变化。
首先看汽车领域，就在昨天，比亚迪公布了6月实情，新能源13.4万辆。这是什么概念？意味着比亚迪已经连续4月超10万辆，整个上半年达到64万辆。而另一边的特斯拉，却从一季度的31万辆下滑到了25.4万辆，加起来整个上半年56.4万辆，远低于比亚迪。这意味着，比亚迪当初没有吹牛，在全球市场已经超过了特斯拉。
再来看服饰领域，一边是耐克阿迪的大幅下滑，一边却是安踏李宁特步鸿星尔克等国产的猛增。数据显示，2021年，阿迪的中国市场份额是14.8%、耐克是25.2%。而国产安踏已经增至16.2%，罕见超越了阿迪。而李宁也紧跟其后，达到了8.2%。也许这还不够直观，数据显示，今年以来，安踏李宁鸿星尔克等在天猫京东唯品会均迎来了大幅增长，而据国内平台唯品会数据显示，今年1月以来，仅安踏在其平台的单量就增长50%以上。而就在这个6月中，回力特步在其平台单量也分别猛增了91%、103%，而且大部分都来自90后年轻人。
曾经，很多年轻人觉得进口车好，觉得不仅是一辆车，还有一份面子。包括后来的阿迪耐克，也被很多年轻人追捧。还有我们熟知的苹果iPhone，甚至成为了很多年轻人炫耀的载体。但这两年，这样的情况开始逐渐消失了。越来越多的年轻人在各个领域开始主动拥抱国产，突然发现，开国产车、用国产手机、穿国产鞋服，同样能感到自信。曾经的汽车领域，不仅是进口合资的名字，开始出现了比亚迪、吉利等国产。曾经的手机领域，不再主要是苹果三星， 而是华为小米。曾经的服饰领域，阿迪耐克在减少，安踏李宁在猛增。
所以，这就是今天丰田本田日产，乃至阿迪耐克们不得不接受的现实。中国的年轻人们不再“盲目崇拜”所谓的西方进口，而是开始主动拥抱国产，正变得越来越理性和自信。曾经，进口是“面子”的象征，但今天，国产已经成为了“自信”的代名词。可以预见，未来十年，一定是国产崛起、消费回流、自信回归的十年！财经国产
