ZEEKR001
- JSport微博
- 2022-07-05 00:17:01
BIWZEEKR001吉利
后排安全带卡扣支座
图中4、41、42
第一锁扣安装加强梁41、第二锁扣安装加强梁42与后座前横梁3及后地板上横梁8构成“井”字型框架结构，所述“井”字型框架结构与汽车左右门槛总成构成多条封闭的传力途径，当安装在锁扣安装加强梁4上的安全带锁扣总成6受力时，“井”字型框架结构通过多条传递路径将集中力有效传递到各个总成，大大减少了安装点的变形量且提高了车身的安全可靠性、紧固型、局部刚度和模态。通过CAE仿真分析验证该发明的“井”字型框架结构的安全带锁扣安装点附近车身钣金的最大位移量仅为7 .45mm，远远小于40mm(inhouse法规目标值)，inhouse法规加载力大小是国标和欧标的1 .5倍)，同时由于“井”字形框架结构能够提升车身强度，且形成的多个封闭的环状传力路径，对NVH性能提升明显
后排安全带卡扣支座
图中4、41、42
第一锁扣安装加强梁41、第二锁扣安装加强梁42与后座前横梁3及后地板上横梁8构成“井”字型框架结构，所述“井”字型框架结构与汽车左右门槛总成构成多条封闭的传力途径，当安装在锁扣安装加强梁4上的安全带锁扣总成6受力时，“井”字型框架结构通过多条传递路径将集中力有效传递到各个总成，大大减少了安装点的变形量且提高了车身的安全可靠性、紧固型、局部刚度和模态。通过CAE仿真分析验证该发明的“井”字型框架结构的安全带锁扣安装点附近车身钣金的最大位移量仅为7 .45mm，远远小于40mm(inhouse法规目标值)，inhouse法规加载力大小是国标和欧标的1 .5倍)，同时由于“井”字形框架结构能够提升车身强度，且形成的多个封闭的环状传力路径，对NVH性能提升明显
